上述結(jié)論意味著，當(dāng)危機(jī)持續(xù)深化到一定程度時(shí)，美國(guó)汽車業(yè)將率先丟失其行業(yè)地位，而受創(chuàng)相對(duì)較輕、且具有足夠規(guī)模的歐洲汽車業(yè)，將成為北美“巨頭”們手中行業(yè)核心地位的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
爭(zhēng)奪發(fā)展先機(jī)
實(shí)際上，歐洲汽車企業(yè)早已嗅到業(yè)內(nèi)的這一難得機(jī)遇。因此，在德國(guó)政府本月4日宣布設(shè)立個(gè)1000億歐元救助基金，向包括歐寶在內(nèi)備受信貸緊縮之苦的企業(yè)提供流動(dòng)性擔(dān)保和貸款后幾個(gè)小時(shí)，德國(guó)汽車廠商寶馬、戴姆勒幾個(gè)小時(shí)后就給了政府一個(gè)“下馬威”，稱政府不應(yīng)在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，干預(yù)行業(yè)內(nèi)“必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整”。他們希望以此來(lái)保證斷絕本國(guó)政府救助資金通過(guò)歐寶回流其母公司通用汽車的一切可能性。
而通用汽車也在其向德國(guó)政府提交的公司重組計(jì)劃和歐洲解決大方案中，對(duì)此做出了回應(yīng)：該公司計(jì)劃將其目前在歐洲的業(yè)務(wù)包括德國(guó)歐寶、英國(guó)沃豪和瑞典薩博等品牌企業(yè)組成一家新的歐洲大公司。這一跨國(guó)的整合舉措意在加大其他汽車企業(yè)并購(gòu)?fù)ㄓ闷嚞F(xiàn)有歐洲業(yè)務(wù)的難度。而通用汽車在承諾新公司將擁有更多獨(dú)立性的同時(shí)，仍執(zhí)意保留部分股份，也為自身保留了利用歐洲各國(guó)政府資金進(jìn)行自救的可能性。
關(guān)于歐寶救助的過(guò)程延綿至此，已演化為對(duì)通用汽車原有市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，以及針對(duì)未來(lái)行業(yè)內(nèi)發(fā)展先機(jī)的近身肉搏。
而在以德國(guó)為代表的歐洲對(duì)手之外，年初奪走通用汽車把持77年行業(yè)頭把交椅地位的日本汽車業(yè)旗艦豐田汽車公司也對(duì)美國(guó)汽車業(yè)的行業(yè)核心地位虎視眈眈。3月3日，豐田汽車就在沒(méi)有整體流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)的情況下，以其北美金融業(yè)務(wù)部門融資困難為由，向日本政府申請(qǐng)巨額資金援助，以為其在危機(jī)期間的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)資本運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)備充足的資金。種種跡象表明，美國(guó)汽車業(yè)向全球其他地區(qū)輸出其行業(yè)核心地位，已經(jīng)沒(méi)有了懸念。
需要指出的是，作為美國(guó)汽車業(yè)“三巨頭”之一的福特汽車公司在本次危機(jī)中有些“特立獨(dú)行”。該公司不僅沒(méi)有參與申請(qǐng)政府貸款援助，還異常積極地通過(guò)裁員和減產(chǎn)來(lái)壓縮成本尋求自救，最近又在考慮出售其瑞典品牌沃爾沃汽車公司。但就是這樣的“溫順”表現(xiàn)，也還是造成了客觀上的負(fù)面影響：該公司上月初在英國(guó)裁員850人的決定，就在英國(guó)《泰晤士報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版頭條位置上，足足待了三個(gè)小時(shí)。——即使是在出讓行業(yè)核心地位的預(yù)期下，美國(guó)汽車業(yè)也仍然在不斷向全球各個(gè)市場(chǎng)源源不斷地輸出愈加深重的危機(jī)情緒。
新能源汽車或成“黑馬”
當(dāng)然，在美、日、歐三大主要市場(chǎng)爭(zhēng)奪行業(yè)未來(lái)發(fā)展先機(jī)的同時(shí)，中國(guó)、印度和俄羅斯等市場(chǎng)也存在著進(jìn)一步發(fā)展的可能。這其中，來(lái)自中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)預(yù)期最為強(qiáng)烈，其中就包括吉利和奇瑞對(duì)福特汽車旗下沃爾沃品牌，以及奇瑞收購(gòu)被懷疑為克萊斯勒的某美國(guó)汽車企業(yè)等收購(gòu)傳聞。不過(guò)，也許是因?yàn)橛辛松掀贿呍趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得利潤(rùn)，一邊又得補(bǔ)貼并購(gòu)獲得的“雙龍”品牌虧損的慘痛教訓(xùn)，傳聞目前還沒(méi)有得到更多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的證實(shí)。
與此同時(shí)，國(guó)際原油期貨價(jià)格近期的上漲則為全球汽車業(yè)當(dāng)前困局的結(jié)束提供了另外一套可能方案。業(yè)內(nèi)人士表示，如果在當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)和金融體系狀況下，國(guó)際油價(jià)再度升高至每桶100美元以上，甚至超過(guò)此前峰值的話，那么新能源汽車將獲得巨大生存和發(fā)展空間。這種假設(shè)條件下，美國(guó)汽車業(yè)將依靠其在全球范圍內(nèi)新能源汽車技術(shù)和市場(chǎng)開發(fā)的領(lǐng)先地位，而獲得大幅減少支出的渠道和重拾行業(yè)核心地位的全新活力。(高健)
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