昨日，市場期待已久的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱《鋼鐵規(guī)劃》）與《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱《汽車規(guī)劃》）終于正式出臺。
兩個《規(guī)劃》描述了鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)在未來三年內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)，并要求在聯(lián)合重組方面取得重大進(jìn)展。
《鋼鐵規(guī)劃》提出2009年我國粗鋼產(chǎn)量4.6億噸，同比下降8%；表觀消費(fèi)量維持在4.3億噸左右，同比下降5%。到2011年，粗鋼產(chǎn)量5億噸左右，表觀消費(fèi)量4.5億噸左右。
《鋼鐵規(guī)劃》提出，未來三年要形成若干個具有較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的特大型企業(yè)，國內(nèi)排名前5位鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占全國產(chǎn)能的比例達(dá)到45%以上。進(jìn)一步發(fā)揮寶鋼、鞍本、武鋼等大型企業(yè)集團(tuán)的帶動作用，推動鞍本集團(tuán)、廣東鋼鐵集團(tuán)、廣西鋼鐵集團(tuán)、河北鋼鐵集團(tuán)和山東鋼鐵集團(tuán)完成集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)供銷、人財(cái)物統(tǒng)一管理的實(shí)質(zhì)性重組；推進(jìn)鞍本與攀鋼、東北特鋼，寶鋼與包鋼、寧波鋼鐵等跨地區(qū)的重組，推進(jìn)天津鋼管與天鐵、天鋼、天津冶金公司，太鋼與省內(nèi)鋼鐵企業(yè)等區(qū)域內(nèi)的重組。力爭到2011年，全國形成寶鋼集團(tuán)、鞍本集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等幾個產(chǎn)能在5000萬噸以上、具有較強(qiáng)國際競爭力的特大型鋼鐵企業(yè)；形成若干個產(chǎn)能在1000萬～3000萬噸級的大型鋼鐵企業(yè)。
2009年至2011年，中國汽車業(yè)的八大基本目標(biāo)、八大主要任務(wù)及十一項(xiàng)政策措施的輪廓悉數(shù)在《汽車規(guī)劃》中披露。該規(guī)劃旨在推動產(chǎn)業(yè)升級，讓中國從汽車消費(fèi)大國變成汽車業(yè)強(qiáng)國。
如上海證券報(bào)此前獨(dú)家報(bào)道一樣，《汽車規(guī)劃》提出包括市場銷量目標(biāo)，自主品牌發(fā)展目標(biāo)，兼并重組目標(biāo)在內(nèi)的八大基本目標(biāo)。如2009年汽車產(chǎn)銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達(dá)到10%；1.5升以下排量乘用車市場份額達(dá)到40%以上，其中1.0升以下小排量車市場份額達(dá)到15%以上等。此外，希望通過兼并重組，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)；自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。
《汽車規(guī)劃》提出了十一項(xiàng)政策措施，以確保完成這些目標(biāo)。其中，減征乘用車購置稅和汽車下鄉(xiāng)的政策已經(jīng)正式實(shí)行，但余下的九項(xiàng)政策措施仍在商議中，未來將陸續(xù)推出。
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