解讀
為何此時上調票價？
本報訊（長江商報記者 袁陽平）受當前金融危機影響，在全民航業整體市場虧損的情況下，為何中航信要執行新的機票幅度機制呢？
一機票代理商認為，出臺新規后，各航空公司間的惡性競爭將會減少，這有利于航空業的發展。“過去的惡性競爭，完全是不計成本的破壞性競爭，各航空公司均未得到好處”。
不過，對市民來說，執行新的幅度票價機制后，低折扣的機票將會越來越少了。武漢一航空公司相關負責人稱，這對市民也并不一定全部壞消息，至少市民購買提高后的“高價票”后，將享受到改簽、退票等多項權力。
而此前的低折扣機票既不能改簽也不能退票。“一旦旅客出現急事而誤了航班，只能自認損失”。
相關人士指出，此次中航信可能不是簡單的漲價問題，如果是短期調整價格，其實可以通過票務渠道的折扣來調節，而不至于上調票面價，這里面可能還涉及中航信和各航空公司的利益沖突問題。
昨日，記者致電中航信集團相關負責人，該人士以不了解實情，拒絕了記者的采訪。
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多家航空公司下調中日航線燃油附加費
據新華社電 記者從攜程旅行網獲悉，多家國內外航空公司大幅下調了中日航線的燃油附加費，下調幅度超過九成。
攜程旅行網機票業務高級總監張偉介紹，自4月1日（以出票日期為準）起，國航、東航、全日空航空等國內外航空公司紛紛下調中國至日本航線的燃油附加費，其中，從日本出票的航班，單程燃油附加費從6000日元下調為500日元，日本以外的地區出票的航班，單程燃油附加費從56美元下調為5美元。
據了解，這次中日航線燃油附加費下調后，國內購買中日航線機票的旅客單程僅需支付35元人民幣的燃油附加費。
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東星停航 多家航空公司在漢忙搶市場
本報訊（長江商報記者 袁陽平 劉漸飛）記者昨從在漢各大航空公司獲悉，受東星停航及本月29日民航換季等因素影響，各公司在漢將重新布局新航線，武漢航空業這塊市場蛋糕將重新劃分。同時，各航線票價開始上漲，“少了東星航空這個攪局者，各條航線票價折扣平均提高了1至2個點，且19日起，至廣州航線票價將在8折以上。”業內人士稱。
昨日，大新華快運航空有限公司正式對外宣布，將繼續在武漢增加運力投放，新開武漢－鄭州－呼和浩特的往返航線。這個航班將在本月29日起飛，即民航執行夏秋季航班時刻表開始。
目前，南航、東航也正積極準備在新的航季里加開新航線。
據南航湖北分公司新聞發言人張玖振稱，該公司正申報至廣州、海口等旅游熱門城市航線。而深航武漢營業部負責人告訴記者，4月中旬，該公司也將有新航線開通。
“這多少也得益于東星航空的停航。”業內人士稱，一直被業內稱為攪局者的東星航空，它的退出給各大航空公司讓出了市場。他透露，目前，南航、深航、國航三家航空公司正代飛東星航空部分航線，有的還將代飛至本月30日。
多家航空公司負責人還表示4月將迎來出游旺季，且公務出行的市民也將增加，一輪好的行情又來了。
深航武漢營業部負責人陳茁介紹，從19日起，廣州航線票價將會上漲至8折以上，而各航線上漲約1至2個折扣。“3天內訂票較高，3天外僅少量低價票”。
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