1月1日，中國成品油稅費改革正式實施，取消原在成品油價外征收的公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。圖為北京一汽車展廳里的提醒節油的藝術品受關注。（資料圖）中新社發 鄭雄增 攝
中新網1月15日電據國家發改委網站消息，發改委價格司負責人就成品油降價答問時表示，中國成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，不會因國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化而調整國內成品油價。
負責人說，這次下調成品油價格，是由于2008年12月19日以來國際市場原油價格進一步回落，按照完善后成品油價格機制運行做出的決定。成品油價格下調，客觀上會減輕用油企業和消費者負擔，對促進汽車工業發展也具有積極作用，符合當前擴大內需、刺激經濟增長的政策取向。
負責人表示，我國成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，它是以一定時期內國際上幾種原油價格的平均水平為基礎，加上國內平均加工成本、稅金和適當利潤確定的。為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整，機制參考的國際市場原油價格是連續一段時期相關油種綜合平均價格。也就是說，國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內成品油價格不會調整，只有當國際市場相關油種一段時間內綜合平均價格變化超過一定幅度時，國家才會相應調整國內成品油價格。因此，國際市場一地原油期貨價格的變化不會同時、同幅直接地反映到國內，引起我國成品油價格每天變化。
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