專家稱，只有便捷交通體系，香港才能盡享廣東巨大腹地的輻射優(yōu)勢。（圖片來源：大公報）
中新網1月9日電據(jù)香港《大公報》報道，毗鄰港澳是珠三角地區(qū)經濟發(fā)展的突出優(yōu)勢，珠三角將推進與港澳地區(qū)的重大基礎設施對接。《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》支援珠三角與港澳在城市規(guī)劃、軌道交通網路、資訊網路、能源基礎網路、城市供水等方面進行對接。
中山大學港珠澳研究中心教授鄭廣漢在接受專訪時表示，《綱要》以國家戰(zhàn)略形式出臺，對粵港澳三地跨境基建是一個極大的利好，因為有中央的參與，將有助于協(xié)調三地的利益，未來三地跨境基建將加速推進，將有助于三地形成更便捷的交通網絡，為粵港澳進一步的深化合作奠定基礎。
鄭天祥認為，目前粵港澳三地在跨境基建方面存在觀念和利益差異，這使得港珠澳大橋建設久拖未決，而中央參與將有助于協(xié)調三方利益，解決以前單憑粵港澳三方合作所無法達成共識的不利局面。
《綱要》表示，中央將支持三地港口、碼頭、機場等基礎設施建設、運營和管理等方面的合作，支持共同規(guī)劃實施環(huán)珠江口地區(qū)的“灣區(qū)”重點行動計劃。鄭天祥認為這點至關重要，因為中央將在三地長期交通建設規(guī)劃方面作出協(xié)調。目前，香港盡管擁有先進的交通管理體系，但在基礎設施硬件上已落后于珠三角。
“廣東的交通建設已經領先港澳兩地”，鄭天祥表示，因為珠三角軌道交通已經開工建設，穗莞深高速鐵路也將于2010年建成，然而香港的對接項目卻遠遠落后。
粵港澳三地跨境基建的矛盾已經影響兩地進一步深化合作，以自由行為例，要推動三地自由行發(fā)展，需要面對不斷翻倍的往來人流，只有便捷的軌道交通才能應對。香港的機楊、港口等交通建設，如果沒有中央的協(xié)調，將不可能三地融合發(fā)展，已經落后于珠三角的香港港口就是一個例證，如果三地再不協(xié)調，香港機場也將很快落后于珠三角的機場群。
《綱要》還要求粵港澳海關積極開展合作，深化口岸通關業(yè)務改革，探索監(jiān)管結果互認共享機制，加強在打擊走私、知識產權保護方面的合作，并支持廣東省與港澳地區(qū)人員往來便利化，優(yōu)化“144小時便利免簽注”。
鄭天祥強調，香港在跨境基建方面重視與深圳連接，而忽略珠三角的觀念將會更為致命，因為只有香港建立與珠三角區(qū)域的便捷交通體系，才能盡享廣東巨大腹地的輻射帶動優(yōu)勢，為香港經濟發(fā)展帶來更多的機遇和發(fā)展空間。
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