昨日，西安鐵路局在甘肅省徽縣談家莊附近寶成鐵路新109隧道改線工程現(xiàn)場舉行通車儀式，提前1個月順利通車的寶成鐵路新109隧道，將為四川地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建提供更加可靠的運力保障。
“5·12”汶川特大地震發(fā)生時，寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋， 寶成鐵路中斷行車。經(jīng)過搶險人員12晝夜奮戰(zhàn)，109隧道于5月24日恢復(fù)通車，由于地震使109隧道受到嚴(yán)重?fù)p毀，雖經(jīng)搶修加固后可以通車，但是隧道的自身結(jié)構(gòu)和強度已經(jīng)不能保證長期行車安全需要，列車只能限速運行。6月26日，鐵道部開始實施109隧道改線搶險救災(zāi)工程，計劃用6個月時間完成新109隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長約2.1公里。
西安鐵路局工作人員介紹，109隧道改線搶險救災(zāi)工程施工時正值嘉陵江主汛期，作為工程建設(shè)和運營單位主體，西安鐵路局明確改線工程現(xiàn)場管理機構(gòu)，提前介入施工，充分調(diào)動設(shè)計、施工和監(jiān)理單位的工作積極性和主動性，組織參建干部職工采取有效辦法攻克一個又一個難題，在余震頻發(fā)、山體危石不斷墜落的惡劣環(huán)境下，強力推進施工工程。擔(dān)負(fù)改線工程施工的中鐵一局集團，采用新奧法全斷面開挖，不斷優(yōu)化光爆工藝，兩個工作面24小時不間斷施工掘進，創(chuàng)造了單口月掘進270米的最高記錄。在西安鐵路局和各參單位的共同努力下，寶成鐵路新109隧道改線工程比計劃工期提前1個月順利通車。
據(jù)了解，建成的新109隧道是隧道改線搶險救災(zāi)工程的關(guān)鍵項目，位于既有寶成鐵路左側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米。新建的線路采用了取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米改為500米，列車通過速度可由原來的每小時60公里提高到80公里，將為汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建所需物資盡快入川創(chuàng)造便利條件。（記者 李國方）
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