由于工程建設、移民搬遷、電網建設、地質災害治理等進度的提前，以及上游來水和泥沙淤積狀況的改變，三峽工程比原計劃提前4年開始175米蓄水
經國務院批準，長江三峽水利樞紐2008年汛末進行試驗性蓄水。《瞭望》新聞周刊記者獲悉，根據蓄水實施方案，9月中旬起，三峽水庫開始從145米水位蓄水，控制9月底蓄水位為160米，之后繼續抬高水位，并在可能的情況下在10月底試驗性蓄水至175米。
已連續建設了16年的三峽工程，終于迎來了即將正常運行的最后階段。中國三峽總公司總經理李永安說，這是三峽工程建設史上具有里程碑意義的事件，三峽工程由此將接受全面集中檢驗。
為何要比初步設計提前4年蓄至175米，世界最大的發電機組能否經受住高水位考驗，三峽樞紐是否能安全穩定運行，庫區泥沙會否大規模淤積，庫區水質及生態環境會否惡化，庫區地質災害會否被大規模誘發等，一批敏感問題引起高度關注。
蓄水175米條件具備
三峽樞紐建設運行管理局副局長丁琦華告訴本刊記者，三峽樞紐由攔河大壩、電站廠房、泄洪設施、通航建筑物、茅坪副壩等構成，截至2008年8月，除三峽升船機緩建外，初步設計中的所有項目全部完工，即三峽樞紐主體初步建成。
7～8月，國務院長江三峽三期工程驗收委員會對三峽樞紐工程、庫區移民搬遷等檢查驗收，認為三峽樞紐及移民工程均能滿足三峽工程175米試驗性蓄水條件。
驗收委員會認為，三峽工程形象和質量滿足規范和設計要求，擋水建筑物已經按照設計規模、設計標準建成，所有的泄洪設施具備運用條件，并通過了水利部水利水電規劃設計總院組織的安全鑒定。
樞紐安全監測數據表明，自2006年10月三峽工程蓄水至156米以來，大壩、船閘等建筑物的變形、滲流、應力應變等指標均在正常范圍內，擋水建筑物及金屬結構工作性態正常。
泥沙專題研究的結論認為，水庫泥沙淤積和下游河床沖刷不成為水庫蓄水的制約因素。庫壩區的地震臺網運行正常，近壩區庫岸穩定。
三峽庫區175米壩前水位線下移民搬遷安置任務已全部完成，累計搬遷安置124萬多人，淹沒涉及的12座城市和114個集鎮已完成整體搬遷，庫底清理目標已按規定全部實現。
據介紹，蓄到175米后，三峽工程將全面發揮效益：具備抵御百年一遇以上洪水的能力；每年可多發電100多億千瓦時；萬噸級船隊可直達重慶，對中下游通航也極為有利。
提前4年實施的考慮
三峽工程原計劃2012年蓄水至175米。三峽樞紐梯級調度中心主任袁杰說，這是初步設計時按當時長江水情、工程建設進程，以及需驗證的問題綜合考慮制訂的。
三峽工程建設進度比原計劃整體提前一年，庫區移民搬遷、電網建設、地質災害治理等也都提前，加上長江上游的來水及泥沙淤積狀況有了很大改變，國務院綜合考慮多方因素，決定提前蓄水至175米。
中國三峽總公司有關負責人解釋說，原來初步設計時，要求視三峽移民搬遷及庫區泥沙淤積情況，相機決定蓄到175米。此前有人擔心，蓄到175米泥沙會把重慶港淤死，所以建議把回水末端放在重慶以下的銅鑼峽，保持峽口的高流速沖沙以免港區淤塞，所以在2006年10月蓄水至156米，暫定觀察6年時間，也就是2012年。
三峽移民搬遷任務完成已不是問題，泥沙狀況成了考慮蓄水的主要因素。由于長江上游防護林及近百座大小電站的建設，上游向長江輸沙量大為減少，三峽入庫泥沙呈劇減趨勢，由初步設計時的每年入庫5億多噸，減為蓄水后的2億多噸，今年1月至8月中旬，三峽入庫沙量才9000多萬噸，水庫泥沙淤積情況比原來預期好得多。
2003年6月蓄水135米前，中國三峽總公司就提出了詳細的泥沙觀測計劃。蓄水至135米時，庫區回水在涪陵，對此段的流量、流速、淤積形態等加密觀測，長江水利委員會及三峽工程泥沙專家組對觀測資料進行綜合分析。
蓄水156米后，中國水利水電科學研究院、長江科學院運用數學模型，進行新的水沙條件下的淤積試驗。另外，重慶西南水運研究所、清華大學運用物理模型，同樣進行試驗。各種研究表明，泥沙問題不會影響三峽向更高水位蓄水，也不會導致庫區泥沙大規模淤積。
“蓄水175米后，泥沙問題究竟對重慶港影響有多大，無法推算，還需要靠實物觀測驗證，不蓄到175米，就永遠是爭論。”袁杰說。
有關負責人介紹，三峽總公司為試驗性蓄水安排了很多試驗，主要研究泥沙淤積、沖刷、變化的規律及發展，以及地質災害、水環境狀況，等等，再進行系統分析。“應在試驗性蓄水中觀測、研究，找出對策，這樣有助于實證分析研究。退一萬步講，如果出現問題，可以隨時中止蓄水，這是一種積極又穩妥的態度。”
另外，三峽工程本身也亟待蓄水175米，以驗證其與設計是否相符，因此試驗性蓄水很有必要。前述負責人表示，比如三峽機組，不蓄到175米，無法驗證其高水頭下的運行狀況，水位上去之后才能拿出試驗數據；三峽大壩等建筑物、金屬結構等，也只能試驗性蓄水至175米后，才能評估其影響多大，才能確定下一步怎么辦。
由汛后提前到汛末
按照初步設計，三峽蓄水至175米最終水位應在每年汛后進行。袁杰指出，1992年三峽工程初步設計時的歷史資料和模擬條件與現實比發生了很大變化。這體現在：由于上游建庫以及農村飲用水源開發等原因，9月～10月長江上游來水相比設計時明顯減少；對比設計，現在下游用水需求明顯增大，當時汛后蓄水保證流量是5000多立方米每秒，而現在下游生態用水等明顯增加，既要蓄滿又要保證下游用水，只能提前蓄水；從145米至175米水位區間，需蓄積水量221億立方米，在汛后10月份蓄水則蓄滿保證率明顯降低，故只能提前至汛末。
三峽水庫是季調節水庫，只有一次蓄滿后，才能更大地發揮效益。從近百年的資料看，仍處汛期的9月份最大流量曾經達到55000立方米/秒，2003年達到過50000立方米/秒，而三峽大壩目前最大下泄流量可達99000立方米/秒。因此保證防洪安全沒有問題，即使9月份出現千年一遇的大洪水，壩前調控最高水位也不會超過175米。
長江水利委員會三峽代表局副總工程師陳磊指出，9月份仍是汛期，汛末提前蓄水，面臨長江走沙及防洪影響兩大風險。汛末蓄水的主要依據一是上游水情預報，二是下游防洪條件，在滿足這兩個條件的前提下，再選擇時機。同時，盡可能減少庫尾的泥沙淤積。中國三峽總公司召集中國水利水電科學研究院、長委長江科學院等研究，主要是通過工程方式控制水位，9月底之前回水不過重慶銅鑼峽，三峽工程泥沙專家組認為影響不大。
目前據短期水情預報，長江上游沒有大范圍洪水，三峽蓄水將控制進度，9月底蓄至160米左右，10月底蓄到175米。
全方位考驗來臨
此次三峽工程試驗性蓄水，面臨諸多考驗。
中國三峽總公司有關負責人說，蓄水對樞紐本身的考驗就已不簡單：在156米上再提高19米，樞紐建筑物是否能穩定運行；三峽五級船閘由四級運行改為五級運行，運行水頭更高，運行安全及效率值得關注；三峽機組水頭落差最高達113米，世界最大的70萬千瓦機組從未經過如此高水位考驗；樞紐安裝有上百扇閘門，包括機組、沖沙、排漂、深孔、表孔閘門等，所有閘門都是龐然大物，既要能用又要能修，啟門力、振動、啟門時間等，都要接受檢測。
蓄水對三峽庫區生態也是考驗，是好是壞要觀測。庫區蓄至135米后每年發生水華，去年觀測到7條支流發生，今年也有多條支流發生。從觀測看，蓄水156米后水華歷時比135米時短，發生里程也短，位置往上游移，表明水華發生與水深有關系，讓人擔憂的是優勢藻類品種發生變化，今年在香溪河就首次大規模暴發藍藻水華。
三峽總公司現在與中國科學院戰略合作，準備以香溪河作典型支流進行研究，如在水華暴發的臨界值時破壞其生境，通過水庫調節手段，以及生物防治措施，尋找解決水華問題的方式。不過從治本上講，控制污染源排放仍是重要措施。
前述負責人認為，蓄水至175米后，三峽庫區泥沙不會大規模淤積，庫區地質災害點經過治理、搬遷避讓、監測預警等方式，發生大規模的滑坡等地質災害的可能性大大減小，但也不是沒有可能。所以，具體蓄水過程中，三峽總公司將控制水位的漲幅，上升時每天不超過5米，明年汛前騰庫防汛時，水位每天下降不超過3米，盡可能防止邊坡失穩而發生崩滑現象。
中國三峽總公司機電部副主任胡偉明也介紹，他們在設計階段，就充分考慮了機組在高水頭下的穩定運行。為使每臺70萬千瓦機組調度更具靈活性，設計時預留了8%空間，實際是75.6萬千瓦負荷，高水頭穩定運行是有保障的。三峽機組五種機型，都是國際領先水平，高水頭下應該沒有問題。當然也作了相應的試驗準備，在抬升過程中一米一米地做試驗，來指導以后的運行，劃分運行區域。
為保證175米蓄水順利進行，三峽總公司作了大量準備：蓄水中所有監測項目均有監測計劃和應急措施，包括大壩、副壩、廠房、船閘等，對機組需做什么試驗也有詳細方案；泥沙是蓄水期間最重要的監測課題，主要請長江水利委員會實施，包括蓄水期間到明年消落期間，包括上游下游，均有詳細計劃；地震監測網相應設備更新，現在已處于待命狀態，蓄水135米以來，近壩范圍內已觀測到幾千次小地震，最大為3.2級，對三峽樞紐穩定運行未造成影響；對珍稀保護動物中華鱘，也已做好產卵及活動監測安排。另外，國務院三峽辦還協調有關部委，如環保部監測水質，國土資源部對地災進行監測，等等。(江時強 吳植 徐燁）
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