另據(jù)海南日報報道
環(huán)北部灣經(jīng)濟地位日益凸顯
瓊桂粵海事局聯(lián)合巡航北部灣
海事旗艦“海巡31”參加巡航
本報洋浦7月15日電 (記者邱大軍 特約記者鐘敬忠)根據(jù)國家海事局海區(qū)巡航計劃，海南、廣西、廣東海事局組成巡航編隊，從今天開始對瓊州海峽及北部灣進行為期三天的聯(lián)合巡航。
北部灣地處中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)中心，是南海西北部的一個半封閉海灣。北面是廣西壯族自治區(qū)，東面為雷州半島和海南島，西面為越南，面積約12.93萬平方公里，是中國通向東盟地區(qū)最鄰近的海灣，也是中國目前最具開發(fā)潛力的海域之一。
參加本次巡航的船舶共3艘，分別是廣東海事局所屬的“海巡31”、海南海事局所屬的“海巡181”和廣西海事局所屬的“海巡191”。其中，“海巡31”巡邏船是全國海事系統(tǒng)第一艘擁有直升機起降平臺、直升機庫和飛行指揮塔等全套船載系統(tǒng)的適航無限航區(qū)的海巡船，也是我國自行設(shè)計建造的第一艘裝備直升機庫的非軍事船舶。最大航速22節(jié)，在18節(jié)航速時，續(xù)航力為6000海里，自持力達40天，相當于從我國直接開往美國，中途不需加油加水。
海南海事局局長楊盤生表示，環(huán)北部灣經(jīng)濟的開發(fā)，是中國通過南中國海域參與東盟、并進而參與世界經(jīng)濟合作競爭的便捷和有效途徑。一批大型油氣化工項目在北部灣沿岸相繼開工建設(shè)或建成投產(chǎn)，北部灣能源基地逐步形成，油氣化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，海上大型油輪往來頻繁。海南的洋浦保稅港區(qū)將發(fā)展成為我國以石油、化工產(chǎn)品為主的區(qū)域性航運和物流中心，推進國家環(huán)北部灣經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、國家能源戰(zhàn)略的實施。廣西正努力創(chuàng)造便利條件，加強與東盟國家合作，務(wù)實推進北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)，使中國與東盟次區(qū)域合作從單一的“陸上合作”走向相互呼應(yīng)的“海陸合作”。該區(qū)域主要的樞紐港口如海南的海口港、洋浦港、八所港，廣西的防城港、欽州港和北海港等，均位于海、陸、空三位一體運輸方式的交匯點上，其商品原材料從開采到生產(chǎn)加工、配送營銷，直至廢物處理完全可以形成一條典型的國際“物流”供應(yīng)鏈，其海洋經(jīng)濟區(qū)域性重要地位正在日益凸現(xiàn)。
據(jù)廣東海事局副局長莫奇介紹，本次聯(lián)合巡航是中國海事局年度海區(qū)巡航的重要組成部分，旨在通過加強對我國北部灣沿海水域重要航路和設(shè)施的巡航檢查，維護國家海洋權(quán)益，保障海上重要通道船舶航行安全，保障水上重要作業(yè)和活動安全，監(jiān)視監(jiān)測海洋環(huán)境，營造良好的海上通航環(huán)境，構(gòu)建北部灣海上綠色通道，助推區(qū)域經(jīng)濟安全發(fā)展。
今天上午8時30分，編隊在海口港舉行了起航儀式。上午9時，隨著一聲長長的汽笛，編隊從海口秀英港列隊出發(fā)。今天的巡航路線為，經(jīng)瓊州海峽及北部灣海南近岸水域至洋浦港。沿途通過無線電高頻檢查過往船舶7艘。
巡航第一天：
瓊州海峽西口航道發(fā)現(xiàn)大量漁網(wǎng)
本報記者 邱大軍
特約記者 鐘敬忠
上午9時。海口港。天藍，水藍。簡短的啟動儀式之后，海南、廣西、廣東海事局的3艘巡航船呈“品”字形緩緩駛離碼頭。
記者所在的巡航船“海巡31”，離港后沿著海峽定線西行航道巡航，沿途所見，瓊州海峽航道通航環(huán)境清爽，航標設(shè)施正常，航道內(nèi)沒有什么漁網(wǎng)，來往的船舶不多，幾艘同向行駛的船舶正按照瓊州海峽定線制的要求在航道內(nèi)安全航行。
“海巡181，海巡181，前方出現(xiàn)大量漁網(wǎng)，請改‘品’字編隊為‘一’字編隊，小心行駛。”上午11時6分，“海巡31”上發(fā)出指令，要求“海巡181”、“海巡191”改變編隊航行。
此時，巡航船剛駛出瓊州海峽西口。記者注意到，在巡航船的前方出現(xiàn)了大量漁網(wǎng)，中間只夠一艘船小心通過。
“漁網(wǎng)太多了，3艘巡航船再繼續(xù)‘品’字編隊行駛，很容易被漁網(wǎng)纏住發(fā)生安全事故，我們不得不改變編隊。”“海巡31”上的一名執(zhí)法人員告訴記者。他說，航道內(nèi)出現(xiàn)漁網(wǎng)，影響水上交通安全，這是一個老問題，需要多部門聯(lián)合整治，目前還沒有完全解決。在霧天，這樣的漁網(wǎng)最可怕，雷達測不到，眼睛看不到，一不小心漁網(wǎng)就會攪進螺旋槳，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，許多船舶只能被迫選擇白天通過該水域。
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