地鐵1號線續建工程直通機場，昨日機場段工程正式開工，作為1號線惟一的礦山法暗挖施工標段，該段施工難度更加困難。
2008年交通綜合治理白皮書中將地鐵工程作為首要交通工作，深圳今年給地鐵1號線續建工程（世界之窗-深圳機場）定下任務，其中包括年內完成西鄉至機場段車站土建工程的30%.昨日，地鐵1號線續建工程機場段土建18標暨西鄉主變電站順利開工。
據工程人員介紹，1號線續建工程18標是西鄉站至固戍站的雙線暗挖區間，是目前地鐵1號線惟一的礦山法暗挖施工標段，具有淺埋、水文地質條件復雜、工作面多、施工工法多、工期緊等特點。
近日深圳市副市長張思平曾狠批個別地鐵標段的施工安全管理問題，對此地鐵公司表示，將通過信息化施工管理及精細化過程控制，確保工程安全質量。同時開工建設的西鄉主變電站關系到西鄉以東段的地鐵供電系統建設，直接影響到地鐵各類設備系統的安裝調試，地鐵公司將高度重視，確保安全、優質、按期完成各項施工任務。
此前張思平對于地鐵工程管理中層層轉包問題，表示“將層層轉包者趕出深圳”。對此，地鐵公司表示，將用鐵的手腕抓安全，把安全工作做細做實，避免任何形式的安全事故發生。地鐵公司將與各承包商、監理、設計單位形成有機整體，嚴格履行各自職責：承包商嚴格履行施工合同，在確保安全的情況下按質按量地出色完成工程任務。（記者 任笑一）
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