圖為長城精靈生產車間 資料圖
中國汽車“走出去”之路并不平坦
吉利與奇瑞已基本出局，目前僅長城汽車韃靼斯坦項目有望獲批
昨日，上海證券報獨家獲悉，2008年夏季，俄羅斯將提高汽車認證標準，只有達標項目方能享受當地設廠的優惠。吉利汽車、奇瑞汽車因認證到期而被判基本出局，目前中國僅長城汽車韃靼斯坦項目有望獲批。
作為唯一一家由中國企業申請的直接投資俄羅斯汽車項目，長城汽車仍在努力進行相關準備工作，一旦長城汽車獲批，則有望享受當地較為優惠的組裝政策。
俄羅斯聯邦駐華高級參贊葉夫西柯夫表示：“2008年夏天，俄羅斯將對汽車認證體系進行修改。一旦修改，則非1958年日內瓦協議國家（包括中國）生產的汽車無法按最低要求通過認證。”
通過汽車認證是在俄羅斯設立組裝廠的必要條件。因為俄羅斯相關法律規定：在俄羅斯組織汽車生產和發布新型汽車必須符合《機械運輸工具和掛車認證系統的認證規定》，并登記運輸工具認證證書。因此，俄羅斯汽車認證體系的修改，將直接影響到中國汽車進入俄羅斯的步伐。
目前，暫時無法知曉哪些條款將修改，僅知道2008年1月1日俄羅斯就實行歐ⅲ標準。此前通過俄羅斯相關認證的中國汽車產品均只達到歐ⅱ標準。
2007年，俄羅斯主管工業政策問題的俄羅斯能源部共收到8個關于中國汽車在俄“工業化組裝”的申請。葉夫西柯夫稱：其中6個項目未通過歐ⅲ標準的質量認證，2個項目已經過期。
葉夫西柯夫對長城汽車較為留情，“8個申請企業中有兩個是合資企業，其它的申請企業均為俄羅斯企業。除長城汽車之外，沒有中國企業愿意直接投資組裝。”
昨日，記者從長城汽車銷售部副總經理商玉貴處獲悉：“長城汽車正在積極準備、以通過俄羅斯的歐ⅲ標準質量認證。我們絕不會輕易放棄。”
長城汽車總裁王鳳英指出：長城汽車公司擬和俄羅斯聯邦政府機構韃靼斯坦共和國土地和財產管理局成立長城阿拉布加汽車開放式股份公司，總投資達7000萬美元，未來年產能達5萬輛，混線生產長城汽車自主開發的哈弗CUV、風駿皮卡、精靈轎車、嘉譽MPV等。
已經過期的兩個中國項目為奇瑞汽車新西伯利亞項目和吉利汽車烏拉爾項目。其中在取得認證前，奇瑞汽車新西伯利亞項目就過期了。2005年11月25日，奇瑞汽車與新西伯利亞“交通運輸”公司簽署了建立新西伯利亞汽車工廠的協議，計劃年產25000輛汽車。
吉利汽車烏拉爾項目的汽車認證于2007年底也已到期。據了解，2006年，吉利汽車與俄羅斯烏拉爾汽車廠達成協議，將位于葉卡捷琳娜堡約80公里的烏拉爾軍用汽車工廠改為民用汽車廠。
葉夫西柯夫進一步指出：盡管2007年11月10日起，俄羅斯已經停止簽訂新的“工業化組裝”項目。但這并不意味著中國汽車不能在俄羅斯組裝，只表明今后組裝企業無法享受補充優惠政策。
數據：5萬輛
長城汽車擬在俄成立長城阿拉布加汽車開放式股份公司，總投資達7000萬美元，未來年產能達5萬輛。
（記者 吳瓊）
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