近日，有海外媒體援引消息人士的話稱，中國擬修建兩條通向中亞地區(qū)的鐵路線來增加原油供應(yīng)來源，從而降低對海運原油的依賴程度。對此，權(quán)威專家、中國國際問題研究所研究員夏義善向上海證券報記者表示，上述說法并不確切，中國不會專門為運輸石油建跨國鐵路。
報道稱，中國擬修建兩條通向中亞地區(qū)的鐵路線來增加原油供應(yīng)來源，該項工程預(yù)計耗資8.61億美元，包括建設(shè)連接中國新疆和中亞地區(qū)的兩條鐵路線。其中一條鐵路的一部分將于今年完工，將連通中哈邊境上的Korga與中國國內(nèi)鐵路。而在這條鐵路的基礎(chǔ)上繼續(xù)向西延伸，與哈薩克斯坦的Sary-Ozek鐵路匯合，從而成為兩國間第二條跨境鐵路。
由于中國一直在參與中亞諸國的石油天然氣項目，而中國日益提升的石油進(jìn)口依存度也預(yù)示著海外油氣資源對國內(nèi)能源安全的重要性在與日俱增，因此，上述報道中所指這兩條鐵路的修建計劃很快引起美國政府和印度石油公司的高度關(guān)注。
“將在今年年內(nèi)完工的那條鐵路是經(jīng)過新疆霍爾果斯市的一條綜合性鐵路，并非如報道所說的專為石油運輸而設(shè)計，其主要是為增強中哈兩國經(jīng)貿(mào)往來。”夏義善昨天鄭重向本報記者辟謠。身為國內(nèi)能源領(lǐng)域的權(quán)威專家，他經(jīng)常被邀請參與中國與海外跨國油氣管道的方案設(shè)計，其中包括備受關(guān)注的中俄印石油管道。
據(jù)他介紹，此前中哈之間已建成一條跨國鐵路，在中方的口岸是阿拉山口。該鐵路也是綜合性鐵路，即任何商品都可以運輸。
“考慮到中哈石油管道已經(jīng)貫通，這條管道的輸油能力還未完全釋放，一般情況下不太會選擇成本相對管道更高昂的鐵路方式運送石油。”夏義善說。
記者了解到，即將建成的這條鐵路全稱是“精河伊犁霍爾果斯”鐵路（下稱“精—伊—霍”鐵路），其通車后也將使霍爾果斯成為繼阿拉山口之后，新疆第二個通鐵路的口岸。相比較而言，霍爾果斯與阿拉木圖的距離要比阿拉山口近200公里，運輸成本將大大減小。
“當(dāng)然，綜合性鐵路意味著各類商品都可以運輸，不排除在有需要的時候用該鐵路輸送石油的可能性。”夏義善同時說。陳其玨
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