雖然我國收費公路仍存在建設規模過快、收費站點過密等弊端，但交通部副部長翁孟勇堅決地表示：“收費公路政策依然是我們國家建設的一項重要政策，這一點是在很長一段時間內不會變的。”
在昨日國新辦新聞發布會上，翁孟勇表示，我國地域廣闊，區域間發展的不平衡，這都需要加快高等級公路的建設，更需要大量的資金投入。所以，我國依然要堅持收費公路政策不停止。
翁孟勇說，高速公路是高消費的說法并不準確。其對經濟社會發展的作用除優化運輸布局、改善公共服務外，還使服務可持續發展，改善了運輸效率和效益，促進了綜合運輸體系發展，降低了能源消耗，加強了環境保護。
交通部公路司司長戴東昌就此補充說，就高速公路上車輛的運營成本看，將比其他路段降低或減少15%到30%左右。車輛的運營成本降低或者減少15%到30%左右，是指直接運營成本，包括燃油、零配件等。“如果考慮到時間上的節約，效益會更大。”
據了解，總投資9000億元人民幣的“五縱七橫”國道主干線中，還有貴州、云南兩地的8個項目正加緊建設，其全部貫通將在明年6月前。這9000億元的投資資金主要來源于車輛購置稅、國債以及地方的各項規費和銀行貸款。
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