"連云港-莫斯科"國(guó)際班列順利完成下一步將直達(dá)歐盟境內(nèi)
記者自鐵路部門獲悉：經(jīng)過(guò)15天的日夜兼程，9日從我國(guó)連云港開出的新亞歐大陸橋首列直達(dá)歐洲的“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列，已于北京時(shí)間10月23日9時(shí)35分順利抵達(dá)莫斯科的帕維列茨卡亞車站，完成首發(fā)運(yùn)輸。這標(biāo)志著新亞歐大陸橋首次實(shí)現(xiàn)了亞歐貫通運(yùn)營(yíng)，將對(duì)亞歐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。
東起中國(guó)連云港、西至荷蘭鹿特丹港的新亞歐大陸橋，是亞洲到歐洲最快捷、最廉價(jià)的重要運(yùn)輸通道。1990年8月，隨著中國(guó)與前蘇聯(lián)在新疆阿拉山口接通鐵路，全長(zhǎng)10900公里新亞歐大陸橋由此貫通，1992年自我國(guó)阿拉山口開出首列跨國(guó)列車，但由于種種原因，開通15年來(lái)，新亞歐大陸橋的運(yùn)行終點(diǎn)只能到達(dá)中亞，無(wú)法直達(dá)歐洲，難以發(fā)揮其貫通亞歐的作用。
為優(yōu)化完善新亞歐大陸橋運(yùn)輸，中國(guó)采取分步實(shí)施、分段推進(jìn)的方法，與沿線國(guó)家鐵路部門密切協(xié)作，1997年4月從連云港開通至阿拉山口集裝箱運(yùn)輸“五定”班列；2004年12月又延伸到哈薩克斯坦的阿拉木圖。今年這次延伸到俄羅斯，是大陸橋跨國(guó)運(yùn)輸取得的第3次重大突破，標(biāo)志著跨亞歐大陸鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。根據(jù)中國(guó)、德國(guó)和俄羅斯等國(guó)政府達(dá)成的協(xié)議，下一步將直達(dá)歐盟境內(nèi)，其標(biāo)志是北京－柏林國(guó)際列車的開行。
“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯3個(gè)國(guó)家，全程8301公里，運(yùn)輸時(shí)間15天左右。運(yùn)行時(shí)間比海路運(yùn)輸節(jié)省20天，比從西伯利亞大陸橋運(yùn)輸節(jié)省10天時(shí)間，每只集裝箱可比原先節(jié)省運(yùn)費(fèi)500美元至800美元，充分彰顯了新亞歐大陸橋運(yùn)輸快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)班列中方承運(yùn)單位中鐵集裝箱公司總經(jīng)理鄭明理透露，根據(jù)預(yù)測(cè)。目前，“連云港—莫斯科”國(guó)際鐵路集裝箱班列的貨物訂單已經(jīng)排到了今年12月份。到2010年，亞歐間有30％的貨物將選擇大陸橋運(yùn)輸。(記者李富永)
|
