“我就是對鐵路感興趣?！弊蛱欤汕宀▌倧暮灱s臺上走下來，便被團團圍住。面對一條虧損多年、負債近8億元的斷頭路，他說：“我看這條鐵路會有好前景。”
昨天，民營企業深圳中技董事長成清波以4186萬元的代價拿到長62.15公里的羅定鐵路100%股權，并承諾在未來3年修通羅岑鐵路。中國首條私營鐵路就此破殼而出。作為一條試驗路，它將在鐵路這個高度壟斷的行業里，試探一條短小的私營鐵路如何與全國的國有鐵路網對接。
民營富豪嘗鐵螃蟹
昨天，廣州，廣東羅定市政府國有資產出資者代表——羅定市永盛資產經營有限公司(下簡稱羅定永盛)，與民企深圳市中技實業集團(簡稱深圳中技)舉行轉讓簽約儀式，羅定鐵路總公司100%股權轉歸后者，價格約4186萬元。
據悉，今年7月14日，羅定鐵路總公司100%產權在廣州產權交易所掛牌。為扭轉虧損，將這條鐵路修完，尋找不限資本類別的“新婆家”。由于轉讓結果是可能出現全國第一條私營鐵路，此事立即在全國引起軒然大波。
昨天在簽約現場，廣東羅定市委書記梁偉豪、羅定市市長陳作權以及羅定市的上級政府云浮市副市長招炳德出席轉讓儀式。細心的人更發現，鐵道部方面未有一人出席。
“之所以轉讓給深圳中技”，廣東羅定市市委宣傳部人士梁寧介紹，“因為他是惟一來摘牌的”。從7月14日截至8月11日的20個掛牌日里，羅定鐵路總公司引來全國各地媒體、研究機構甚至政府部門的問詢，但只迎來一家摘牌公司。根據產權交易的有關規定，一家企業前來摘牌，雙方協議轉讓；兩家以上摘牌，進行拍賣或競價。因此，羅定永盛與深圳中技昨天簽署了協議轉讓協議。
記者查閱資料發現，作為一家大型民營企業，深圳中技由北京國泰恒生投資管理公司和自然人張紅英設立。值得一提的是，控股89.37%的北京國泰恒生投資管理公司董事長，也是深圳中技董事長成清波，是連續多年福布斯榜上的中國富豪，2004年、2005年分列第127和第190位，資產達10億元人民幣。
面對記者的圍攻，成清波簡潔地回答：“我就是對鐵路感興趣，有研究，我看好這條鐵路的盈利前景?！彪S后，在工作人員的陪同下，迅速離場。
羅定政府放手
此次股權轉讓之所以備受關注，是因為羅定鐵路總公司運營著一段斷頭的國有鐵路，從廣東羅定-春灣，全長62.15公里。由于運力不足，這家鐵路公司連年虧損，且羅定鐵路總公司面臨著一項花費巨大的任務：在未來3年內將廣東這條斷頭路連接上全國鐵路網。
昨天，羅定市委宣傳部部長梁仁球介紹：“原先規劃，是要修建廣東春灣-羅定-廣西岑溪的鐵路。僅羅定-春灣一段路，當時投入就達8億多元，后來計劃倚靠這段鐵路賺的錢，建完羅定-岑溪段?！钡恢币詠?，這條斷頭路嚴重“吃不飽”，到去年運輸量只有100萬噸，與其每年550萬噸運輸能力相差甚遠，導致羅定鐵路總公司連年虧損。據羅定市益信資產評估事務所評估，截至2005年12月底，羅定鐵路總公司凈資產9.14億元，但負債7.93億元，凈資產只有4185.8萬元。
羅定市一年2億元的財政收入，根本無力修建羅岑鐵路。但2005年初國家發改委批復了羅岑鐵路建設項目，批復有效期為2年。目前2年即將過去，羅岑鐵路根本未動一土。無奈之下，羅定市只能尋求社會資金。
“之前，深圳中技沒有介入過鐵路?！弊蛱?，深圳中技工作人員接受記者采訪時表示。據介紹，深圳中技一直以房地產投資開發和國家公用事業投資為主營。能與鐵路掛上鉤的，是深圳中技通過旗下天津通元高速公路有限責任公司，經營著京滬高速公路天津段一期工程項目及其沿線附屬設施的投資、建設經營和管理。目前，這一工程建設基本完成，深圳中技拿到了30年的收費期。
早些時候，深圳中技一個項目組已趕赴羅定市。昨天深圳中技在簽約現場承諾，在未來3年內將全長75.42公里、總投資14.69億元的羅岑鐵路修通。
運價調度面臨挑戰
目前，成清波為自己找到了一個生存的空間：“當地礦產豐富，我們將主要倚靠鐵路發展物流業”。據悉，羅定市現已探明的礦產資源主要有錳、鐵、錫、黃金、石灰石等15種，其中石灰石儲量甚大，全市現有水泥廠9家，年生產能力110萬噸。
羅定市方面介紹，羅岑鐵路與在建的洛湛鐵路大動脈在岑溪形成了一個“十”字交叉網絡，從玉林沿羅岑鐵路到肇慶、廣州比經河唇、茂名縮短了103公里。建成后，將成為廣東與廣西乃至西南地區間客貨交流的最便捷鐵路通道之一。同時，南寧至廣州連接珠三角，輻射內地，作為連接西南地區和東南亞地區的重要陸路交通線一部分的岑溪-羅定-春灣鐵路將發揮重要作用，由此產生的巨大經濟效益將是不可估量的。
然而，專家并沒有這么樂觀。“運價和調度，才是民營企業未來面臨的最大困難，”昨天，中國交通運輸協會物流院物流部主任郭立新表示，“鐵道部積極引導各種資本進入鐵路建設，僅是現實的一面?！蹦壳?，全國鐵路網無論是客運還是貨運，均統一由政府定價，車皮調度也由鐵道部統一進行。民營鐵路如何與全國鐵路網聯動起來，是一個有挑戰性的問題。郭立新認為，這些矛盾，將在未來民營企業與鐵道部之間不斷冒頭，碰撞，最終解決。
“我們的確是在摸著石頭過河?！睂Υ耍喝是虺姓J，未來民營鐵路與全國鐵路網是否能融洽，會不會出現矛盾誰都說不準。所以，羅定市政府一方面呼呼國家出臺操作性更強的鼓勵非共有制經濟進入地方鐵路建設的辦法，另一方面率先打開綠燈。梁寧介紹：“政府承諾，對深圳中技運營和修建當地鐵路，能免的免，能減的減，能優惠的優惠。”
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