2010年1月1日起，世界最大的自由貿易區——中國-東盟自由貿易區將全面啟動，雙方約有7000種產品將享受零關稅待遇，占雙方貿易產品的90%。自由貿易區的啟動將為相關的中國企業提供更多掘金機會。
旅游
合作區建成后區內旅游將免簽證
即將建成的中國-東盟自由貿易區將極大促進區域內游客互訪，昨天來自新華社的消息稱，作為自貿區合作框架中的重要部分，中越國際旅游合作區目前已進入積極籌建階段。合作區建成后，我國和東盟國家的游客可實現在區內免簽證旅游，這標志著中國-東盟旅游合作邁出實質步伐。
在該消息的刺激下，旅游板塊崛起，中國國旅強勢摸到漲停板，收盤時上漲8.23%；中青旅、桂林旅游、國旅聯合的漲幅都超過了3%。
中越旅游合作區將免簽
據了解，中越國際旅游合作區設在廣西崇左大新跨國瀑布景區、憑祥友誼關景區以及與之相鄰的越南部分區域，合作區運作之后，中國游客赴越南部分地區旅游不再需要辦理旅行簽證，甚至可以自駕車旅行。包括越南在內的東盟國家的游客，亦可免簽證進入合作區內中國一方游覽參觀。
廣之旅營銷總部副總經理溫前介紹說，東南亞每年都占據著出境旅游的半壁江山，越南、新加坡、泰國、馬來西亞位居中國居民出境旅游目的地的前10位，中國已成東盟國家的主要客源地。
雖然新馬泰等國家都對中國公民實施了落地簽，但游客一般都還要提前辦理簽證以防不能從國內機場“出關”，如果中國與東盟能夠實現免簽，將極大促進中國與東盟間的游客往來。
簽證放寬將形成區域品牌
目前，東盟10國針對中國游客已紛紛推出優惠政策和線路。越南的河內、下龍灣與中國一些旅游省區簽訂協議聯手推薦旅游線路，泰國、新加坡也將逐步放寬中國游客入境政策。
一些具有特色的旅游產品和旅游線路已成為獨具魅力的國際旅游品牌。比如：環北部灣海上國際旅游線、大湄公河次區域旅游環線以及濱海休閑度假游等。
廣西旅游局有關負責人還表示，除了建設中越國際旅游合作區外，中國-東盟還將在東興及北侖河口建立合作區域，在北部灣海域也將會有合作區域。
最新消息
九成產品零關稅
雙邊貿易將大增
將于2010年1月1日正式啟動的中國-東盟自由貿易區覆蓋19億人口，年國內生產總值達6萬億美元。
中國和東盟之間的貿易額近年來大幅飆升，由2003年的596億美元上升至2008年的2300億美元。自由貿易區成立后，雙方間90%的商品貿易將實現零關稅，預計貿易額將繼續增加。
近年來，東盟和中國逐漸減少了很多產品的關稅，2002年簽署的自由貿易協議生效后，東盟老成員國將在2010年取消幾乎所有的商品關稅。東盟新成員國將逐步降低關稅，并最終在2015年完全取消。從明年1月1日起，包括制造業產品在內的絕大多數商品關稅將被取消，這些產品目前的關稅稅率約為5%。部分農產品、汽車零配件和重型機械明年還將繼續征收關稅，但會在之后逐漸消除。
中國和東盟經濟互補性強，市場空間和增長潛力巨大，自貿區的建成使雙方人民都能有更多的產品選擇，享受更便宜的價格。 (金霽)
食品
泰國米進口仍非零關稅
中國-東盟自由貿易區啟動后，泰國米進入中國仍要交納1%的進口關稅，這是由于我國提出的“敏感產品”中包括了大米、棕櫚油、食糖等基礎食品，因此明年其最終稅率不為零。目前，泰國米占我國大米進口數額的九成以上。
但是從2010年起東盟各國出口到中國的香腸、大部分水產食品和果汁、咖啡精汁將零關稅，調味品則從2012年起零關稅，預計出口到中國的食品量會大增。
而早在2003年10月1日起，中泰兩國蔬菜和水果率先實現零關稅，隨后一些東盟國家也實施了類似的“早期收獲”計劃，因此明年對水果業格局未有根本影響。商務部門測算顯示，目前泰國水果價格比2002年降低11%~25%，越南水果價格也降低了約6%。
家電
企業估明年東盟市場將增50%
昨日，記者從國內主流空調企業了解到，中國空調行業對于中國-東盟自由貿易區的全面啟動“充滿期待”，有空調企業甚至表示，在零關稅政策的帶動下，明年東盟市場將至少有50%的增長。
志高海外營銷本部常務副總經理廖羽昨日對本報表示，在零關稅政策的帶動下，志高明年在東盟市場的增長至少在50%以上。廖羽指出，面對金融危機，空調企業加大以東盟為代表的新興市場開拓力度。新興市場客戶帶來了眾多訂單，緩解了部分區域市場下滑的壓力。
美的電器董事局主席方洪波也透露，東盟將是美的下一個戰略市場，目前美的在越南和馬來西亞已經成立了銷售公司，未來3年還要加大力度。
據了解，格力和美的兩大空調巨頭已在東盟區建立當地工廠。由于東盟空調市場的競爭主要是中、日、韓三國產品的競爭，零關稅政策將會提高中國空調企業的競爭力水平，對于中國產品擴大在當地的市場占有率，“肯定是利好消息”。
汽車
部分零部件將率先受惠于降稅
有車企負責人分析，自貿區全面啟動后，部分汽車零部件如底盤、車身和特種用途車將會率先受益于關稅下降，不過由于貿易區內主要國家仍然把整車列為敏感產品，這意味著關稅在短期內不會有較大的降幅。
雖然日韓車企在東盟開拓較早也最為當地消費者熟悉，不過東南亞國家汽車工業底子較薄，擁有量相對較少，這也給中國汽車帶來了出口機遇。目前泰國、馬來西亞、印尼是東南亞頭三大車市，年增長率在10%~30%之間。
業內同時認為，由于東盟生產成本相對較低，而且由于各國內部將在2010年起相互免除所有產品的關稅，中國車企可以利用這一政策謀劃在東盟內部設立基地。而隨著日后中國出口東盟汽車產品關稅也將大降，到時我國汽車業也迎來出口的黃金機會。(王飛、劉新宇、劉俊)
|
