園內交通情況如何？
“一般而言，園區里的幾十萬游客，1/3在場館內，1/3在排隊，1/3在做其他事情。”陳小鴻介紹說，主辦方希望把參觀者每天的排隊時間控制在4小時以內，但要實現在高峰日恐怕還是有一定難度。
世博園區內的每個展館，日接待能力都在幾千人到幾萬人，而園區的平均日游客數可能會超過60萬，也許每個人都想進中國館，但它的接待能力畢竟只有四五萬人。陳小鴻說，這也是正常情況，如果一個展館的設計日接待能力是60萬，本身也是一個嚴重的問題，因為不可能每天所有入園的游客都會進入這個展館。
按照相關規定，每名參觀者每天至多參觀中國館、主題館、世博中心、文化中心中的一個，而且必須事先預約。陳小鴻認為：“這當然會使參觀更有序。”
據她介紹，世博園區內也有一些展館其實無需排隊即可參觀，而在需要排隊時間最長的可能會超過3小時。
除了城市最佳實踐區的丹麥館提供體驗之外，其他區域也并不提供自行車，因而步行可能是世博園區內非常重要的交通方式。除此之外，有電車沿浦明路橫跨浦東園區，還有多條通過西藏路隧道越江的電車。園區內過江的另一種方式是客渡船，采取定時發船的辦法。“其實這方面游客非常理想，看到乘船的人多了，有些人就會放棄這種方法。而如果外地游客很想體驗一下泛舟浦江的感覺，他們也就不會計較多排幾分鐘的隊了。”
陳小鴻特別表示，面對各種緊急情況，有關方面都已經制定了詳細的預案。“比如展館內突然停電了，各種應急照明設施立即會亮起。這種情況下，千萬不用緊張，沿著指示標志，跟著人流，就可以順利地走出展館，不用太過擔心。”
貼士
關注權威交通信息
陳小鴻教授提示說，參觀世博前要多關注官方發布的信息，前一天的入園人數、人流密度、熱門場館等各種情況都會公布，而且不僅有每一天的信息，還會有每周、每月的信息匯總，這都是參觀者的重要參考。
比如說，世博園區的8個入口，每一個的人流都不一樣，排隊時間也不一樣。如果游客是在世博開幕后一個月去參觀世博，那么這方面的信息已經有了一定的積累，查閱一下數據，就能最大限度上減少排隊時間。
她對世博游客們建言：“參觀前應該做一點功課——看看網上世博會，不斷地獲取各種信息，指定一個參觀計劃，會讓游覽更有效率。同時，也要根據實際情況靈活應變，沒有必要說自己非要去看一個館，排隊排上三四個小時，這樣的參觀效率也很低。其實，在這計劃與應變之中，就會產生許多參觀世博的樂趣。”
出行要更文明
半年的世博會期間，絕大部分上海人每天還是在繼續著自己常態的生活工作，世博會對我們的正常生活影響會有多大呢？
陳小鴻認為，影響是必然存在的，但上海的交通體系不會因為世博而癱瘓。“也許會比平時擠一點，堵一點，但還是會在可承受的范圍之內。就像世博前的道路建設，雖然帶來了一時的不便，但大家也還是克服了。上海人就是世博的主人，家里請客，主人忙上一段時間，恐怕也是難免的。”
以目前的情況來看，上海世博會期間應該不會像北京奧運會那樣實行單雙號限行。但有關方面也制定了包括單雙號限行在內的諸多預案，陳小鴻告訴記者：“如果在極端高峰日實施一些類似的限定也不必太過緊張，畢竟以往的重要節日，也會實施一定的交通管制。”
她同時指出，上海的交通效率相對還比較低，這也和平時守秩序的程度不夠有一定的關系。城市讓生活更美好，只有秩序更井然，城市交通才會更通暢。
交通問題，其實最終還是歸結到人。就像陳小鴻所說的，“世博的許多交通問題不是靠技術可以解決的，最終還是要靠人，靠我們的志愿者。”
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