怎么去園區？
要解決幾十萬人匯聚到世博園區的問題，只能走集約化的道路。據預計，世博游客大約50%會選擇軌道交通，世博巴士、旅游巴士、常規公交等也都是承擔超過10%以上游客的重頭。
交通專家的出行通常使用怎樣的交通方式呢？陳小鴻笑稱：“我平時也開車，但地鐵可以到達的地方還是坐地鐵——乘地鐵當然是更方便的選擇。”
當然，各種抵達世博園區的交通工具之間也是各有特色。比如軌道交通在時間上非常可靠，只是可能會比較擠。世博大巴因為可以開上世博專用車道，因而沒有堵車之虞，而且可以把游客直接送的園區門口，也是一個非常省心的辦法。
陳小鴻告訴記者，在進入園區的交通工具上，還會朝著集約化的目標進行各種引導。“比如外省市組團來滬參觀世博，為什么可以享受專用通道過安檢，預訂場館等優先待遇？就因為組團來上海，通常是采用集約化的交通方式。如果是外省市自駕車來上海的，也鼓勵采取P+R的辦法，比如先把車停在上海國際賽車場，然后再從那里直接乘大巴抵達世博園區。”
她也提到了4個世博水門，作為一種很有上海特色的進入園區的交通方式，乘船抵達世博園區很可能會吸引大量的游客：“參觀者可能要在水門稍微多花一些時間排隊，但這種方式也有其好處，排隊者畢竟是在水門外排隊，這就減小了世博園區附近的交通壓力。”“當然，除了集約化，還有人性化。畢竟參觀者不可能每一個都是身強力壯的年輕人，有老人和小孩也可以通過電話預訂世博出租車直接進入圍欄區，3000輛世博出租車也許不是最集約的交通方式，卻也是必備的。”
從哪個門入園？
世博園區有8個入門，3個在浦西，5個在浦東。據預計，大部分參觀者會從浦東入園，這其中有何原因呢？
陳小鴻解釋說：“浦西園區與中山南路距離非常近，緩沖的空間非常小，而且中山南路本身又是交通干道。而在浦東的入口附近，空間較為開闊，因而當人群涌入時，回旋的空間也比較大。此外，世博園區的主要場館畢竟還是在浦東，如果很多人從浦西入園，這又必然會增加過江的交通壓力。”
當然，人流量最大的肯定還是最靠近“一軸四館”的主入口，可以考慮盡量避開。但她說：“也不必太刻意說一定從哪個入口進，一定不從哪個入口進。比如主入口雖然人流最大，但也是位于中間，疏導的方向和空間也最充分。”
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