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2011年01月30日17:08 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

華清:

現在請記者朋友們提問，提問時請像往常一樣，報一下所代表的新聞機構。

2011-01-30 15:32:46

中央人民廣播電臺記者:

我有兩個問題，今年春運以來，南方還是多次出現冰雪凝凍的惡劣天氣，您剛才也說了，布置了一些具體的防范措施，我想問一下有哪些具體措施，跟2008年相比有哪些不同、有哪些提升？另外，很多農民工從大城市到省會城市或者地級市，還會經過兩次的換乘才能回家，這部分被稱為是末端春運。因為從縣城到鄉鎮這部分路況不是特別好。我想問的是，交通運輸部有沒有關注到這一點，另外如何保證把已經回到家鄉的農民工送到家門？謝謝。

2011-01-30 15:33:14

馮正霖:

謝謝您的提問。關于與2008年相比，低溫雨雪冰凍天氣對今年的影響問題。

實際上，今年的低溫雨雪冰凍特別是凝凍天氣，和2008年有共性也有區別，局部地區嚴重程度要高于2008年。但是今年我們公路交通保障力度更好于2008年。這主要是因為我們認真吸取了2008年那次低溫雨雪冰凍災害的經驗教訓，加大了預警機制。首先今年我們有幾個措施是非常有利的，一是和中央氣象局建立了公路交通氣象預警機制，及時和中國氣象局結合天氣的發展趨勢，及時發布預警信息。有中國氣象局的支持和幫助，我們可以提前掌握一個星期左右的氣象變化，根據這個變化及時提醒各級交通運輸部門、公路管理機構和運輸企業采取針對性措施，做到超前應對。二是準備充分，今年無論從緊急物資的儲備上、裝備力量儲備上，還是應急力量儲備上，都非常充分。

2011-01-30 15:34:56

馮正霖:

第三，我們加大了跟有關部門的協調配合，我們吸取2008年高速公路封閉的教訓，今年一開始就和公安部門啟動聯動機制，爭取不封路。只要是交通部門能夠用自己的力量搶通的，就不要封路。確確實實遇到一些困難的，我們采取警車帶道、路政車護送，中間限量限速限行等方式，全力疏導交通。今年一開始貴州封閉了一天高速公路，1號我們接到報告，2號就開始聯動，3號就化解了整個高速公路的擁堵情況。同時，我們還充分發揮路網中心的作用，和湖南、重慶、廣西部門聯系，實施遠程分流，近處疏導，沒有造成像2008年湖南和廣東交界處發生的雨雪冰凍災害?？梢哉f，今年部門協調機制、預警機制和技術裝備力量的加強，保障了今年抗擊雨雪冰凍災害取得很好的效果。

2011-01-30 15:42:23

馮正霖:

關于第二個問題，您剛才提出“末端春運”，這是個新詞，我們還從來沒有用過。但是確確實實這是解決農民回家“最后一公里”的問題。今年我們解決這個問題的有利條件和力度要好于往年，這主要是得益于“十一五”期間我們進行了大規模的農村公路建設?！笆晃濉逼陂g，我們新改建了農村公路186.8萬公里，新增農村公路52.7萬公里，全國農村公路總里程達到345萬公里。也就是說，在具備條件的鄉鎮，現在全國農村公路鄉鎮的通達率基本上達到百分之百，行政村的農村公路也已經達到了98%，這為我們解決“最后一公里”問題提供了很好的基礎設施條件。

在發展農村公路的同時，我們也注重發展農村客運，我們叫“路通車通”。到目前為止，全國農村公路通達98%以上的基礎上，農村客運也在不斷發展，目前農村客運車輛已經達到35.6萬輛，日發農村客運班車107萬班次，農村客運線路達到8.5萬條，現在農村客運通村率達到97.8%，行政村通車率達到88.5%。

由于農村交通的發展，在今年的春運中，我們主要對農民工兄弟回家采取了三種客運組織方式。第一種方式是包車回家，在組織客運包車直接到一些農民工比較集中的工廠、企業，簽訂包車合同，按規定程序把他們直接送到家門口，包車服務今年是最好的一年。

2011-01-30 15:48:53

馮正霖:

第二種方式是以客運站為中轉點，從鐵路或者其他長途客運到了城市以后，在這些地市的客運站，特別是縣客運站，加大了向鄉村發客運班車的密度。我在貴州看到，有很多客運班車都是直達村和鄉的，到村里的車多為中巴車，都不大，有的僅十幾二十幾個座位，農民到了這個站以后，可以直接坐回家的班車，隨到隨走，“末端運輸”非常方便。

第三種方式，在縣客運站專門組織農村客運班車，實行公交化運營；組織城市公交車延伸到鄉村，車頭向下，當然主要是在東部地區，中西部地區還不具備條件。同時，今年我們還與全國總工會聯合開展農民工返鄉返崗優質服務競賽活動，有效提升了農民工的出行方便性。

我相信，隨著我們農村客運的不斷發展，特別是交通基礎設施加大力度，“末端運輸”問題會解決得越來越好。謝謝。

2011-01-30 15:55:39

人民日報海外版記者:

我有兩個問題。第一個問題請問鐵道部，我們注意到，今年春運許多旅客都是坐高鐵回家的，請問高鐵在春運中發揮了怎樣的作用？第二個問題請問民航局，航空宣傳上有很多的打折機票，但是我們卻很難買到，請問打折機票到底有多少，都賣給了誰？謝謝。

2011-01-30 16:05:39

王志國:

我來回答您提出的第一個問題。高速鐵路在春運當中發揮了重要作用，我說一組數據，春運以來，全國鐵路每天開行的高速動車組列車已經達到了1424列，每天運送的旅客已經達到了100多萬人。高速動車組運送旅客的運量已經占到了全國鐵路旅客運量的近20%。

2011-01-30 16:25:39

王志國:

這里我再重點介紹一下三條高鐵在今年春運當中的運輸情況，可能這三條高鐵運輸情況更能說明高鐵的重要作用。一是武廣高鐵。大家都知道，每年春運，珠三角地區人員外出數量是非常大的，也是鐵路歷年春運的重點地區。武廣高鐵通車之后，和既有的武廣鐵路，這兩條大動脈互相配合，在解決珠三角地區以及湖南地區、湖北武漢地區的旅客的流動中發揮了非常重要的作用。今年春運的前11天，武廣高鐵日均開行高速動車組列車已經達到了85對，日均運送的旅客已經超過了10萬人。武廣的既有鐵路，就是原來的普速鐵路，每天開行的旅客列車是123對，每天運送的旅客37.6萬人。武廣高鐵旅客發送量已經占到了整個武廣這條大通道的21%。如果把武廣既有鐵路客車，不包括跨線運行的客車，只算武漢到廣州間的本線列車的話，既有武廣鐵路每天運送旅客也是10萬，現在武廣高鐵每天也是10萬，這兩條鐵路的運量已經相當了。所以說武廣高鐵在解決珠三角、湖南地區、湖北地區的旅客流動中發揮了非常重要的作用。

2011-01-30 16:26:04

王志國:

第二條發揮重要作用的高鐵就是上海到武漢間的這條高鐵。春運中，上海到武漢之間每天鐵路開行旅客列車是58對，發送旅客13萬人次。其中上海到武漢間高鐵日均開行旅客列車49對，每天運送旅客10.7萬人次，占上海到武漢間鐵路客運總量的86%，已經大大超過了既有鐵路。這條高鐵對于緩解長三角地區到中原地區鐵路運輸的緊張狀況發揮了非常重要的作用。

2011-01-30 16:26:27

王志國:

再簡要說一條，就是現在東南沿海的這條高鐵，從寧波連通到廈門。這條高鐵里程790公里，每天開行高速動車組列車是62對，每天運送的旅客13萬人次。過去這一帶沒有鐵路，旅客出行主要是靠公路。這條高鐵通車之后，極大的方便了東南沿海旅客的出行。

各位媒體朋友非常關心高鐵的發展，也非常關注高鐵在春運當中會發揮什么樣的作用，我再簡單給大家介紹一下今年高鐵的開通情況。今年北京到上海的高鐵將建成通車，這條高鐵的運輸能力非常大，它和既有的京滬鐵路互相配合，在明年春運的時候，將對沿線七省市旅客的出行帶來很大的便利，也會大大緩解這條鐵路通道客運緊張的狀況。

另外，今年北京到武漢的高速鐵路也會建成通車，和現在已經運營的武廣高鐵連通之后，整個從北京到廣州到深圳的這條長大的高鐵全線通車，運輸能力也非常大。我們相信，它和既有的京廣鐵路相互配合，對于緩解沿線運輸能力緊張狀況也將會起到重要的作用。對于明年春運，北京、武漢到廣州到深圳的沿線旅客出行，將會提供很大的便利。

2011-01-30 16:26:42

王志國:

今年北京到東北地區的高鐵，我們叫京哈高鐵，也會全線通車?，F在大家知道，北京到天津的城際高鐵已經運營，天津到秦皇島的高鐵正在建設，今年底之前會建成通車，它和現在已經運營的秦皇島到沈陽的秦沈客運專線連通，一直接到沈陽。今年年底之前，貫通東北的哈爾濱到大連的高鐵會全線通車，這樣京哈高鐵和哈大高鐵連通，東北高鐵將初步成網，運輸能力也很大。對緩解我們關內外鐵路運輸緊張的狀況將會發揮重要的作用。

2011-01-30 16:27:04

史博利:

我來回答第二個問題。大家知道，航空公司打折票的問題，實際上折扣票是航空公司自主銷售的一種經營行為，往往在特定航線上出現打折票，一是反映了市場當中提供的座位數，就是航班量，第二是實際反映了某種特定航線上的競爭情況，通過打折來競爭這個市場，排斥其他相對的競爭人。至于在哪個航線上有多少折扣票，銷售情況怎么樣，這第一是屬于公司的經營行為，特定的航線當中，航空公司提供多少打折票，以及銷售的時間要求，往往是航空公司根據長期經營這種特定航線市場預測分析、根據競爭對手在同一航線提供的運力作出的安排，每家航空公司在特定航線推出的打折機票的數量、時間要求以及其他要求都是不一樣的，要想了解機票打折情況，每個航空公司都有自己的網站、咨詢電話以及銷售服務熱線等等，可以通過上述途徑向航空公司去了解。

2011-01-30 16:27:26

道瓊斯記者:

現在國內外都存在很大的通貨膨脹的壓力，請問馮副部長，交通運輸行業里，成本是不是在提高，給通貨膨脹也造成了一些壓力？特別是今年第一季度或者今年上半年。謝謝。

2011-01-30 16:27:44

馮正霖:

關于通貨膨脹的問題，我想這是整個經濟社會發展中的一個大問題。從交通運輸的角度講，今年春運期間，我們一是始終保持了運價的穩定，二是考慮油價因素，實施了城鄉道路客運油價補貼制度。對包括農村客運在內的城鄉道路客運給予補貼，這是一個好政策。至于今年上半年通貨膨脹的問題，我想有關經濟學家會研究這個問題，也會給你很好的答案，作為交通運輸本身來講，總體還是平穩有序的。

2011-01-30 16:28:03

華清:

今天下午的新聞發布會就到這里，謝謝大家。

2011-01-30 16:28:16

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