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下載安裝Flash播放器“嫦娥”再探月
截止到4日下午4時，嫦娥二號衛星已在地月轉移軌道上運行約68小時，飛離地球約32萬公里。
北京航天飛行控制中心組織完成了嫦娥二號衛星X頻段測控技術試驗、監視相機圖像下傳及紫外拍圖等飛控工作。這支飛控精英精準的測控能力令人嘆為觀止。10月2日12時25分，他們對在地月轉移軌道運行的衛星實施了中途修正，由于控制非常精確，原定于10月3日進行的中途修正取消。
測控通信系統指揮長朱民才談到他的技術隊伍，用了一個形象的比喻：我擁有一個堅固而善戰的“斯巴達克方陣”，他們就像我的十個手指，大戰臨近，緊緊攥在一起，等待每一次重拳出擊。
嫦娥二號任務執行期間，記者有幸采訪到了朱民才手下的幾員“猛將”。
測控總體室汪賽進：探月工程是大片我們寫“腳本”
記者：在嫦娥二號測控系統中，總體室承擔什么職責，您和您帶領的總體室團隊，最具挑戰的項目是什么？
汪賽進：如果說探月工程是一部科技大片，那么腳本就是我們總體室制定的。協同工作程序就是這部大片的腳本。在飛控任務中實現衛星、有效載荷以及測控系統協調一致的工作是確保正常飛行的前提。所以，測控的第一道難關是制定總體飛控方案。
制定總體方案，要對任務有全局的把握和超前的預判。對我們來說，最難的就是整個嫦娥二號任務的各項飛控事件的規劃。這次嫦娥二號任務有顯著的一個特點，第一個特點就是飛控事件非常密集，第二個就是試驗項目多。因為嫦娥二號的任務是，它是觀測二期工程導星，為嫦娥著陸做準備，那么很多試想提前做出驗證，要確保這些試驗得到充分的驗證，所以我們要在總體方案中進行周密編排。
總體室制定的協同工作程序共1200多頁，應急協同工作程序有近700頁，針對衛星系統可能發生的故障，設計的應急預案有100多種。比如這次嫦娥二號直接進入地月轉移軌道涉及到入軌的偏差問題，我們對整個軌道設計進行了充分分析，主要是針對入軌產生的偏差該怎么處置。我們設計了多種方案：一種在一定誤差范圍內正常控制，如果再往下有大的偏差，我們會從17小時提前到6.2小時進行中途修正，如果軌道打得很低的話，我們會推后一個月再實施奔月。同時將一些應急的情況都撰寫到應急工作程序中，都有應急處置對策。