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2011年07月08日09:22 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

今年6月初，陳炳德總參謀長在接受《香港商報》專訪時說：“航母已在建，但還沒建成！等建完再說。”這是迄今為止我軍高級將領首次對外承認中國正在建造航母。

航空母艦的制造對中國來說意義重大。它的建造與服役絕非僅僅增加了一種大型戰艦，它將使整個國家海上力量成體系地高度凝聚起來，使這支大型綜合海上戰斗群可以大大地前伸到中遠海。航母編隊也將徹底變革傳統的海上作戰樣式，從而使海軍的指揮系統、編制體制、軍事理論等方面發生質的變化。

當今世界上，有9個國家擁有航母，航母的類型也不盡相同——有大型航母，有中小型航母，有核動力航母，也有常規動力航母。中國將選擇建造怎樣的航母？

我國作為一個海洋大國，將更需要中型以上的航空母艦

自航空母艦問世以來，各航母建造國就從未停止過這樣的爭論：究竟是建造大型航空母艦好，還是發展中小型航母更有利？

這個問題取決于一國的經濟、科技實力，也與航母制造國的國家戰略、政治因素等密切相關。仔細分析，它首先取決于一個國家的軍事戰略與海洋戰略。例如，冷戰時期，美國奉行全球性遠洋進攻戰略，與蘇聯全面爭奪世界霸權，廣泛地實施海上前沿部署，主要依靠強大的海上實力和各種先進的武器裝備，特別是眾多航母戰斗群和大量海外基地的兵力進行威懾，不讓戰略對手有能力對其挑戰，最終得以制止戰爭、贏得戰爭。

冷戰結束以后，美國由過去以遏制蘇聯、防止或打贏全面戰爭為主，轉為“穩定世界秩序”，側重“從海上出擊”戰略，謀求在他國近海海域打贏高技術戰爭。其后，美國的軍事戰略和海軍戰略又幾經調整，但其稱霸全球、爭霸全球的實質卻始終沒有變。為了有效地應付日益多元與難以確定的對手，針對海外基地大幅度縮減的狀況，美國白宮和五角大樓堅持認為：保持和實現“前沿存在”的核心是依仗大型航空母艦戰斗群、大型兩棲戰斗群、彈道導彈核潛艇、攻擊型核潛艇、瀕海戰斗艦等新一代艦艇。

至于許多中小國家，其海軍規模和艦艇數量十分有限，戰略需求中根本就沒有過多考慮發展中型以上戰艦，因而自然就談不上發展大中型航空母艦。像東南亞的新加坡，其國土面積僅有699平方公里，海岸線長只有193公里，海軍人數也就幾千人。它的海軍艦艇大大小小加起來，也就大約60艘，艦艇總噸位為7萬噸左右，尚不足美國現役“尼米茲”級一艘航母的滿載排水量大。這樣一支僅在近海海域行動的海上力量，擁有大中型航空母艦派不上用場，就連小型航空母艦也很難有用武之地。

其次，選擇大型航空母艦還是中小型航空母艦，取決于一個國家總體實力的強弱和軍費投入的多少，特別是海軍軍費投入的大小。事實表明，現代大中型航空母艦是一個地地道道的“吞金獸”，無論是其預研、設計，還是建造乃至后期保養，以及最后的報廢處理，所需的花銷都是一個天文數字。

以美國現役“尼米茲”級最后兩艘航母為例，該級第9艘“里根”號核動力航母的建造費用約為45億美元，而第10艘“布什”號則漲至62億美元。新一代“福特”級航母的建造預算已超過105億美元。以“里根”號航母為例，除去本艦的建造費用，該艦的艦載機費用也是一筆不小的開支。艦上搭載40余架F/A-18C/E/F艦載機，總費用約40億~45億美元(2010年價格)；5架E-2C預警機,總費用4億~5億美元；5架E/A-18G“咆哮者”電子戰飛機，總費用超過5億美元；11架MH-60R直升機，總費用8億~9億美元。粗粗算下來，整艘航母的艦載機總費用要超過航母本身的建造費用。如果再加上編隊屬艦的耗費，整個航母編隊的全部費用將在200億美元左右。按照全壽命期5~8倍來計算，整個航母“一生”的全部費用將超過1000億美元。中小國家是無法承擔如此高額的航母開支的。

第三，航母的規模也取決于國家、軍隊及海軍高層領導人的偏好與決心。1949年5月，狂熱支持轟炸機的美國時任國防部長約翰遜，毅然決定停止建造開工僅5天的“合眾國”號大型航母，省下的經費用來購買B-36重型轟炸機。一批海軍將領公開批評這位國防部長，但依然沒能阻止住航母的停建。蘇聯時期，赫魯曉夫竭力反對建造航母，而極力倡導發展戰略火箭軍，認為航母只是核武器的“海上活靶子”，從而導致蘇聯航母發展進程落后20多年，直到1967年12月，“莫斯科”號直升機母艦才加入蘇聯海軍現役。

此外，它還與一個國家是否有適合航母駐泊的港口、基地，以及活動海域的水文地質條件等有很大的關系。

綜合以上各種要求，可以看出：我國作為一個海洋大國，將更需要中型以上的航空母艦。這是因為近些年來，我國的國防費用已隨著綜合國力的增長而明顯增長；加上我國國家利益和海洋利益的不斷拓展，我國進出口貿易90%以上要依靠海上運輸；尤其是我國的臺灣省還沒有回歸，我國“島礁被侵占、海域被瓜分、資源被掠奪”的情況仍十分嚴重。因此，中國發展航母，沒必要在小噸位上徘徊，我們極有可能先借鑒學習中型航母的建造經驗，待時機成熟，再圖更大的發展。

在填補航母空白的基礎上，中國可能逐漸發展兩艘乃至多艘航母

究竟要建造多少艘航母，才能適合本國需要，同時又不給國家經濟造成過重的負擔？這是各航母發展國必須考慮的問題。環顧當今世界9個擁有航母的國家，除了美國擁有11艘大型航母之外，僅有意大利勉強算擁有兩艘小型航母，其他國家現役航母都只有1艘。

是這些國家不需要兩艘以上航母嗎？答案是否定的。如果按照航母正常的作戰、訓練、保養和維修的規律，一般至少要有3艘以上的航母。具體來說，即一艘在海上巡邏，擔任值勤任務，另一艘在海上進行訓練，還有一艘在船塢內維修保養。美國在太平洋和大西洋方向上各駐泊、部署6艘和5艘航母，基本上能應對這兩個方向上的海洋事務。意大利海軍基本的活動海域就在地中海，因而它的兩艘航空母艦——“加里波第”號和“加富爾”號完全能夠滿足其海上行動的需要。

至于其他國家，例如俄羅斯海軍現在僅有一艘航母“庫茲涅佐夫海軍元帥”號，按照其4個艦隊海上行動的需求，其實是遠遠無法滿足需要的。即使只應對俄羅斯最重要的北方和太平洋方向，1艘航母也顯得捉襟見肘，況且這艘航母已經服役20多年，很多設計理念和建造工藝都已過時，難以滿足未來海戰的需要。為此，近年來，俄羅斯政府和軍方高層多次提出要設計和建造6艘滿載排水量為5萬噸~6萬噸的核動力航母，分別在太平洋和北方艦隊各部署3艘。印度海軍進入新世紀以來，一直致力于實施3艘以上航母的發展戰略，盡管眼下印度只有一艘航母“維拉特”號，但是印度正在自建航母“維克蘭特”號(原稱為“藍天衛士”號)，并正在俄羅斯改裝“維克拉瑪蒂亞”號航母(原俄羅斯“戈爾什科夫海軍元帥”號)。英國海軍也曾提出建造兩艘“伊莉莎白女王”級大型航母；法國也決定在“戴高樂”號中型航母的基礎上，再建造PA-2大型航母。

由此可見，建造并服役兩艘或兩艘以上大中型航母，已是或將是世界大國或地區大國的選擇。因此，作為聯合國五大常任理事國之一的中國，經濟總量已居世界第二，出于對世界負責和維護祖國統一的需要，出于對海洋利益的維護以及海軍海上行動的需求，我們在先填補航母空白的基礎上，將總結經驗、克服缺點，循序漸進，可能逐步發展兩艘乃至多艘航母。

憑著中國人的聰明才智，我們今后必然會設計和建造出具有完全自主知識產權的“海上巨無霸”

設計思想是航母的“靈魂”。美國海軍現役10艘“尼米茲”級航母，基本上都存在著雷達反射截面積較大的弊端；雖然該級最后一艘“布什”號在隱身設計方面有了很大的改進——艦橋尺寸明顯減小，外表整潔光滑，全艦采用大量隱身涂料，因此使得全艦的隱身性大為提高。但由于結構上的固有缺陷，“布什”號航母的改進只能算是“小打小鬧”的有限改進，其隱身性較差的問題，無法從根本上得到解決。

為了彌補現役航母的不足，美國最新一代“福特”級航母進行了全新設計：上層建筑采取集成化設計，艦橋體積明顯縮小，并后移至右舷后部；飛行甲板和機庫也重新設計與調整；配置艦載新概念武器，并使用隱身涂料和材料等。

與美國航母設計不同，英國的“伊莉莎白女王”級新航母則采用另外一種新穎的設計，該航母采用了“雙島”式設計方案，兩個位于右舷的獨立艦島各司其職，前者用于航行操控，后者則以控制艦載機起降為主。“雙島”式設計大大提升了航母的抗打擊能力，并減少了艦載機起降過程中的氣流干擾，開辟了大型航母設計的一種嶄新思路。

航母的制造技術對一國的科技實力也是重大考驗。如今，世界上有不少國家擁有了制造大型船舶的先進技術和設施，但并不等于他們就掌握了制造航母的技術。航母在整個建造過程中，要經過很多道工序。根據美國海軍工程規范，通常美國航母建造時要經過船體放樣、船體機件加工、船體裝配、設備安裝等12道“高精尖”工序。其中航母的船體放樣最為關鍵，它需要標準化的大型試驗水池、風洞及超高速計算機作為依托，目前世界上只有不到10家公司有能力完成這些工作。

航母的設計和制造是一個極其復雜的系統工程，我國在建造航母時，需要在他國老式航母船體上進行改裝和加裝新設備，并進行新技術的嘗試，不斷摸索建造經驗，這都需要時間。但中國人的聰明才智是不可小視的，我們今后必然會設計和建造出具有完全自主知識產權的“海上巨無霸”。

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