【地空對話】
指揮員：現(xiàn)在沒問題了。
李峰：對了，我看了沒問題。
指揮員：注意方向啊。
李峰：明白。
指揮員：注意方向，下降點高度。
李峰：減速了。
指揮員：下降點高度。
李峰：在下降。
指揮員：稍帶帶一點，再帶著一點，把住。
指揮員：注意檢查速度。
指揮員：檢查方向放傘。
指揮員：現(xiàn)在可以放傘了。
指揮員：放傘。
指揮員：拉應(yīng)急，拉到底。拉應(yīng)急，放傘。
指揮員：注意關(guān)閉EPU，現(xiàn)在速度小一點，拉到底。
李峰：好了。
指揮員：現(xiàn)在拉到底?，F(xiàn)在速度怎么樣？
李峰：現(xiàn)在已經(jīng)停下來了。
指揮員：很好，注意把EPU關(guān)掉，油門收到停車位置。
李峰：現(xiàn)在已經(jīng)關(guān)車了。
指揮員：好的，把油門收到停車位置。
【演播室訪談】
李小萌：終于聽出指揮員的情緒來了，是吧，前面他都很平穩(wěn)，到最后的時候他說好的，那個時候音調(diào)高起來了。
李峰：對。
李小萌：這個迫降這個瞬間，最困難的是什么？
李峰：在我們迫降過程中，著陸動作，特別是失去動力以后，飛機下俯角就比較大了，正常的是三到四度的下俯角，這時候如果迫降，可能就是十五到二十五，是這樣的角度。因為這個是下降比較快的，所以我要后邊的著陸度要提前拉起來，后邊在第二次拉開時進跑道，這個操作對我來說也是一個關(guān)鍵點。
李小萌：這個飛機先著陸的是哪個部分？是前面嗎？
李峰：著陸即便是正常是兩點之勢。
李小萌：正常是這樣落的。
李峰：對，基本的正常的姿勢是這樣的。
李小萌：接觸地面到停下來，這段短暫的時間又發(fā)生了什么？
李峰：當時接地以后，我按照規(guī)定，放減速傘，剎車，這時候減速傘沒有出來，剎車也不起作用，這時候我就立即使用應(yīng)急剎車，在指揮員的指揮下，拉應(yīng)急剎車，緊跟著就看到機頭，我們的飛機機頭就下去了，慢慢就趴下去了，這時候我知道前起落架沒有放好，沒有固定住，就下俯了。如果這時候方向保持好，飛機就有可能側(cè)滑，側(cè)滑立即改變，飛機可能就翻轉(zhuǎn)，這就可能造成著陸以后可能還比較危險。
李小萌：我們看到過電影里邊，如果是這樣的話，摩擦起火，這都會發(fā)生。
李峰：對，所以當時方向保持比較好，減速也比較快，當時滑行1400多米就停在跑道上。當時我想我要盡快離開飛機，我怕飛機起火這種現(xiàn)象，一看見我著陸以后，進跟著地面保障人員就趕過來了，他們消防車、救火車，包括牽引車馬上就過來了。當時這個飛機停在跑道上，我們實際空中還有三架飛機沒有降落，這時候我們首先想到的就是說，怎么把這個飛機移出去，把我在迫降的過程中，在飛機上一些散落物要撿出來，我們大概用了不到十分鐘的時間。
李小萌：其實落地還是過程中的一個，停下來還是過程當中，并沒有結(jié)束。
李峰：對，當時說實在話，地面人員五六十個人，抬著我們這個飛機機頭，后面推出去，把飛機推出去，為了保障后邊的飛機安全著陸，做了這些工作。包括當時有一個我們的一個包傘員，當時拿著救火瓶，因為我們平時訓練比較有素，在很快的時間就把飛機移出去，拿著滅火瓶就跑過來，落地以后馬上滅火。
李小萌：每個人都是把生死置之度外的狀態(tài)，不光是你。
李峰：對，所以我感覺我們一個團隊的集體精神都是值得我們敬佩的。
李小萌：你剛才在講述過程中說到，你說我很幸運是吧，在這件事兒這樣一個過程、這樣一個結(jié)果，幸運占到什么樣的比例、比重？
李峰：我幸運，說句實在話，我心里是空軍的一員。
李小萌：你覺得這件事兒幸運，并不是安全脫險的幸運？
李峰：對。
李小萌：為什么？
李峰：因為我幸運我是空軍的一員，幸運我能挽救我們一架飛機，這個也是我比較幸運的。
李小萌：能夠順利地回來，能跟我說說你現(xiàn)在讓你沖動的感覺是什么嗎？
李峰：實際我沖動的就是說，我很熱愛藍天，我很喜歡飛行，我是作為一個飛行員，我也是為我們飛行員這個事業(yè)感到驕傲。
李小萌：好，祝賀你。
李峰：謝謝。
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