長二捆和長三乙火箭
不“睡”館內矗立場外
記者昨日在現場看到，高49米和54米的長二捆、長三乙火箭已安裝完畢，雙雙矗立在展館場門外。據了解，這兩枚火箭往屆航展期間就已運抵珠海航展現場，但因體積高大，均沒有矗立在館場外，而是躺在3號場館內供觀眾參觀。其中長征三號乙運載火箭，是中國用于商業衛星發射服務的主力火箭。火箭全長54.838米，是我國目前運載能力最大、技術最先進、構成最復雜的運載火箭，代表著我國目前運載火箭技術的最高水平，在世界航天界也居前列。
ARJ21－700座位
寬敞如波音737
我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21－700，是于2007年12月21日在上海飛機制造廠總裝下線的。它的下線標志著我國重大自主創新工程ARJ21飛機的研制工作全面完成，中國飛機正式躋身世界民用客機行列。ARJ21還在全球征得一個響亮的名字——“翔鳳”。
新支線飛機“翔鳳”，其一大亮點在于較出色的舒適性。ARJ21飛機常務副總設計師陳勇透露，“翔鳳”的設計很注重舒適性，其座位寬敞程度同波音737、空客A320的空間是相同的，某些局部指標還略勝一籌。
“翔鳳”的客艙寬度為123英寸，比龐巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190寬敞15英寸至25英寸，坐椅寬度比波音737寬0.9英寸。“這意味著，一名乘客乘坐‘翔鳳’從國內中小城市前往樞紐城市，再轉大飛機去國外或其他大城市時，他的感受是完全相同的。
“翔鳳”基本型為單通道機艙，每排5座，一側為3排座，另一側為兩排座，其舒適程度比一般的支線飛機要高很多，是當今支線飛機中客艙最寬敞的飛機之一。同時，人均0.06平方米至0.07平方米的行李艙位，相當于150座干線飛機標準，可避免乘坐一般小型支線飛機行李無處放的尷尬。(陳治家 席湖、秋亞)
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