追問：到底是什么導致慘劇發(fā)生
發(fā)生事故的杭州地鐵到底是因為“先天不足”還是“后天缺陷”才釀成如斯慘劇？
有地鐵專家在分析杭州地鐵塌方事故原因時表示，杭州的地質(zhì)較為復雜，其地下水含量豐富，絕大多數(shù)土層皆為軟土，地鐵基坑開挖、地鐵盾構(gòu)推進等工程施工風險極大。還有一些社會輿論傳聞，杭州的地質(zhì)條件本來就不太好，造地鐵相當于在蛋糕里打洞。但是坍塌發(fā)生是不是意味著杭州不適合修建地鐵，在杭州修建地鐵就一定要付出血的代價？有關專家對此持否定態(tài)度，專家指出，只要能完善措施，彌補漏洞，就一定能避免事故的發(fā)生。
如果說地質(zhì)條件是工程的“先天條件”，而據(jù)媒體披露，發(fā)生事故的杭州地鐵工程還存在諸多“后天”管理的問題。
早在一個多月前，事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫。地鐵施工相關負責人表示，已向上級部門匯報過，需要等待上級批示。他反復辯解說，要按照程序，和相關單位研究后，采取措施。消除事故隱患還要等待上級審批？該負責人的這一說法不僅引發(fā)媒體質(zhì)疑，國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘也對此進行了嚴厲的批駁。
此外，媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州地鐵工程工程還存在層層轉(zhuǎn)包的跡象以及工人缺少培訓的問題，
中鐵集團總裁李長進表示，前段時間事發(fā)現(xiàn)場地面確實出現(xiàn)小幅沉降，但他們沒有引起足夠的重視，以為是車流量過大引起的，沒想到會突然塌陷。他說，集團的大部分員工都是經(jīng)過培訓的，不過由于杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動，對于這一部分流動的員工的培訓有所缺失。他承認，地鐵在施工過程中，他們請專家來監(jiān)測過幾次，但專家來的次數(shù)不夠密集。杭州市領導也指出，企業(yè)在安全管理方面還很欠缺。
媒體評論指出，在城市人口膨脹，交通擁擠的當下，大容量、用地集約、能耗低，快捷安全的軌道交通，是未來城市的必然選擇。然而，發(fā)展軌道交通是一項科學而嚴謹?shù)墓ぷ鳎仨氉鹬乜茖W規(guī)律。專家也指出，在建設的快與安全之間一定要講科學發(fā)展觀。像地鐵的建設，該多少時間建成就多少時間，如果工期提前結(jié)束就要出問題，這是實踐證明的規(guī)律。
警鐘：各地對地鐵施工展開排查
據(jù)央視新聞1+1報道，在中國40多座百萬以上的特大城市當中，已經(jīng)有30多座城市已經(jīng)在建設地鐵，杭州的事故也無疑為各地敲響了警鐘。
17日下午，北京所有地鐵在建工程停工半天，排查安全生產(chǎn)隱患。從17日開始到18日，各參建單位開展全線大檢查，檢查內(nèi)容包括施工圖紙、方案落實情況；現(xiàn)場施工管理情況，各項措施落實情況、安全狀態(tài)；周邊環(huán)境控制情況；各類施工人員到位、到崗情況等。大檢查覆蓋了所有地鐵項目、所有工點，其中包括未開工的標段。地鐵公司要求，所有隱患要掛牌處理，要有專項整改措施。此外還將對各項目、工點安全狀況進行總體評估。
上海市建設交通委將以軌道交通工程為重點，在近期組織開展一系列的安全質(zhì)量檢查活動，進一步強化建設工程各方的安全質(zhì)量意識、強化對重大危險源工程的監(jiān)管，確保該市不發(fā)生較大的建設工程事故與險情。
杭州地鐵事故引起了在建線路有7條的廣州地鐵的高度重視，為確保施工安全，廣州地鐵組織檢查組對施工各線路進行拉網(wǎng)式安全檢查。
另外，成都、重慶、武漢、沈陽等城市也在杭州地鐵事故發(fā)生后展開了安全大檢查。
在關注事故后續(xù)進展之時，媒體還關注到一個更深遠的背景，中國拉動內(nèi)需的4萬億投資即將上馬，一大批工程即將開工。4萬億如何花出效果，并花得安全？拉動內(nèi)需一系列工程中的安全生產(chǎn)，引人關注。
中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強近日在廣東考察時就強調(diào)，要加強對擴大內(nèi)需工程建設質(zhì)量的監(jiān)督檢查，堅決杜絕“豆腐渣”工程。
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