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"時速500公里"高速試驗列車落成 雷擊后自動控速
關鍵詞： 高速試驗列車 動態調試 力學行為 自動控 列車時速 高速列車組
25日，儀式結束后，工人收拾現場。當天，更高速度試驗列車落成。車頭設計靈感源于中國古代兵器“劍”。本報記者 孫純霞 攝
圖為CRH380AL高鐵列車。試驗列車車尾沿襲CRH380A“長征火箭”造型。郭新 攝
我國更高速度試驗列車于25日在位于青島的中國南車四方股份公司落成，四方股份公司副總工程師梁建英稱，該列車試驗速度超越我國目前所有動車組列車速度。
中國南車董事長趙小剛此前接受媒體采訪時稱，該試驗列車時速將超500公里。
車頭設計靈感源于“劍”
當日9時許，一輛車頭上披“紅蓋頭”的列車停放在四方股份公司廠房中。從車頭輪廓看，其明顯與CRH380A“長征火箭”頭型不同。儀式開始，掀開“紅蓋頭”后呈現在眼前的車頭兩側有棱，造型猶如一把劍。
據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，該頭型設計靈感來源于中國古代兵器“劍”，突出尖楔形結構。該列車為6輛編組，全部為動力車，車尾仍沿襲CRH380A“長征火箭”造型。
試驗列車尚無具體型號
據中國南車技術人員介紹，該試驗列車以CRH380A創新成果為基礎，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力，降低阻力等，對系統集成、頭型、車體、轉向架、牽引、制動等系統進行全面創新，關鍵技術已實現自主化和產業化。
梁建英表示，研發該車主要是為我國目前大批量運營的所有高速列車組的安全性、舒適性、環保節能等做出相應貢獻。
在網絡論壇上，專業的鐵路迷網友將這輛車型號稱為“CIT500”。當記者問該車是否就是網絡熱議的“CIT500”時，趙小剛則說，該車目前還沒有型號。
更高速度為增安全余量
落成儀式上，趙小剛表示，更高速度不等于以后運行到這么高的速度?！斑M行科學探索，使其安全余量通過試驗發展，來確保動車組運行安全。”該列車目前僅有一輛，對于未來是否量產，趙小剛則表示，“留點懸念吧?！?/p>
而梁建英介紹，落成僅是階段性成果，后續工作還有廠內靜態系統匹配調試、環線動態調試，最終到高鐵線上試驗。
2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團青島四方股份有限公司生產的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里。