北京等多地出現共享睡眠艙 最低6元能睡半小時
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聚焦
中關村一共享睡眠艙被查封
從目前的情況來看，共享睡眠艙的出現無疑滿足了一部分人群的需求，分布在上班地點尋找方便；比鐘點房的資源使用效率要高；程序更為簡便，只用掃碼就可以入住。
但共享睡眠艙與共享單車不同的是，睡眠艙需要找到合適的用戶群，并且得達到一定的規模，如果一個場地的數量特別少，而大家的需求時間又很集中怎么辦？每個場地都需要至少一名維護人員，成本怎么控制？是否合算？
“就午覺而言，這個價格有點貴，如果費用再減一半的話還是可以的。”有不少用戶表示共享睡眠艙的費用太高。對此，享睡有關負責人表示，在其看來，睡眠艙比沙發要舒服很多，他推薦對睡眠質量要求較高的人嘗試。“聽說華為公司內部就有臥鋪可以睡，說明還是有需求的。”
此外，共享睡眠艙在消防等經營措施方面是否符合相關法律法規目前依舊存疑。上海享睡有關負責人就在回應“是否已經通過了消防部門許可”的問題時表示，“這個問題正在與消防部門溝通，聽取他們的意見。”
而最新消息顯示，上周末有媒體前往中關村創業公社的一處享睡空間去體驗，發現大門緊閉未營業。據知情人透露享睡空間已被警方查封，原因未知。北青報記者聯系此處的負責人，但截至發稿時也沒有得到回應。
關注
共享睡眠艙是不是共享經濟？
究竟共享睡眠艙屬不屬于共享經濟，這點還存疑。獨立TMT分析師付亮認為：“實際上這種酒店不能算‘共享’，睡覺是很私密的事情，與共享單車有非常大的區別，這類似分時酒店、鐘點房。”
這一觀點也得到了浙江大學管理學院副教授、科技創業中心主任鄭剛的認同，鄭剛表示：“嚴格說不是共享經濟，是分時租賃，披上共享經濟外衣更時髦點。共享經濟的核心應當在于激活閑置資源的價值，不然，只會造成更多的資源浪費。”鄭剛建議睡眠艙的投放先別想著挑戰，認真為細分市場目標用戶提供好服務，不斷提升用戶體驗，不斷迭代升級，也許能一步步進入主流市場。
文/北京青年報記者 張帆 實習記者 楊思萌