北京路側停車管理年內有望出改革方案
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將探索研究執法統一
實地調研中，代表們還發現一些地區路側停車管理混亂，有些車為躲避交管部門執法，將車停在人行便道上，而根據管轄劃分，停在便道上的機動車由城管負責。停車公司經營權由交通委或各區縣審批，而停車位的區劃則由交管局審批。
針對多頭管理局面，穆屹透露，今年年底前，北京市政府預計將出臺新的路側占道停車管理改革方案，到目前為止，方案還未最終確定。
改革方案初步確定了8個關鍵點，路側占道停車的經營方式、收費方式、執法、體制機制的設置都被涵蓋在內。探索研究能否執法統一，從設置車位到最后貼條、確認等，將流程理順,前端與末端整合管理。
穆屹也以路側占道停車的執法權統一舉例稱，執法可能會經歷三個階段。第一階段，各部門單獨執法；第二階段是聯合執法，所有執法部門一塊來，現場確定歸誰管；第三階段是綜合執法，進一步提高效率，減少推諉。
東城區培新街
代表發現：培新街與幸福大街交叉路口東北側空地已被開發成停車場，附近一居住小區的部分私家車里三層外三層地停在這里，有管理員協調車輛停放并收費，但這里并不是正規停車收費區，而與之相距幾米設有停車收費牌的停車場只能停下幾輛車。
回應：今后可掃停車牌二維碼查車位
穆屹介紹，市交通委正在研究將停車牌“信息化”，今后市民只要掃下停車牌上的二維碼，即可知道該處停車位的備案情況，車位數、停車費以及哪個部門管理、如何投訴等。這種方式還將擴大到全市范圍。另外，還準備在收費停車牌上配備車位設置圖，車位到底有多少個，分布在哪，可一目了然。
方莊群星路
代表發現：周邊老舊小區居多，多在建設初期沒有配建停車位。街道在這條微循環路的一側施劃了臨時車位，沒有收費，可緩解部分居民的停車需求。
左安門西濱河路
代表發現：在護城河南岸一條700多米長的道路兩側停滿了車，主要是附近小區業主的。這些小區沒有配建足夠車位，居民車輛便就近停在了這里，該區域的行政管理屬于豐臺區方莊街道、交通管理屬于東城交通隊，而河堤外道路又屬于市河道管理部門，在管理上存在交叉重疊。
回應：改革方案有望涉部門調整
穆屹透露，今年年底前，北京市預計將出臺新的路側占道停車管理改革方案，方案尚未最終確定。改革方案初步確定了8個關鍵點，涵蓋路側占道停車的經營方式、收費方式、執法、體制機制的設置等。如體制機制上做很大創新的話，可能牽扯到部門調整。
芳城園三區
代表發現：上世紀90年代初建設小區未規劃車位，資源有限，非常緊張。物業挖掘小區資源，加強疏導，目前開辟的停車位可以滿足1000多輛車停放。
