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2011年06月03日10:33 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

2.物流業發展提速，金融支持力度加大。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業等的復合型服務產業，全市已有物流企業1100 家、倉儲企業1800 家、貨運代理企業1400 家。物流業占服務業增加值的比重達17%，占地區生產總值的比重超過6%，成為重慶經濟發展的基礎性、先導性產業，對支撐制造業等其他產業升級、促進內陸加工貿易發展和擴大就業、消費發揮了重要作用。國務院要求重慶建設長江上游地區綜合交通樞紐和國際貿易大通道，將重慶定位為全國性物流樞紐城市、西南物流核心城市，批準重慶設立首個內陸保稅港區，為物流業發展帶來了新的戰略機遇。

2010 年，重慶市積極貫徹國家物流業振興規劃，重點實施農產品冷鏈和大宗農產品物流工程、物流配送工程、制造業與物流業聯動發展工程、物流公共信息平臺工程等六大工程，物流業基本克服了金融危機造成的業務萎縮、利潤大幅下降等沖擊，步入新一輪加快發展周期。全年增加值增幅同比提高2.7 個百分點，完成貨物運輸量8.1億噸，增幅提高11.5 個百分點。交通運輸集團、港九股份、長安民生等重點物流企業營業收入和15利潤總額快速增長。物流基礎設施建設提速，高速公路、鐵路、機場及其配套的物流基地和果園港等四港區加快建設，兩路寸灘保稅港區封關運行，促進物流服務能力快速提升。但物流業發展仍然存在企業規模偏小，第三方物流發展緩慢，參與供應鏈管理程度低，社會物流總費用占地區生產總值比率偏高等問題，需要在調整振興中逐步改進。

金融業積極支持物流產業發展。2010 年，全市交通運輸、倉儲和郵政業貸款保持較快增長，交通、物流基地等基礎設施和保稅港區建設項目得到重點支持。保險業積極推廣財產險和貨物運輸保險，創新開發物流綜合險，對物流業的保費收入和賠付大幅增長。重慶港九定向增發注入資產9.6 億元，促進了公司業務整合優化。

三、預測與展望

2011 年，世界經濟有望繼續恢復增長，但不穩定、不確定因素較多。國內經濟轉變發展方式和調整結構步伐加快，有望繼續保持較快發展勢頭。西部大開發、統籌城鄉改革、國家中心城市等政策優勢和五個重慶、內陸開放、長江上游金融中心等發展戰略有利于優化經濟增長結構、提升內生增長動力，支撐重慶經濟平穩較快增長。十大民生工程、農戶萬元增收工程的深入推進將進一步改善民生并穩固消費需求。兩江新區、城鎮化和公租房建設仍有大量的投資需求。在筆記本電腦龍頭企業的帶動下信息產業將加快發展，高端裝備制造、云計算數據中心、新能源汽車等戰略性新興產業得到重點扶持，工業生產繼續保持景氣區間并加快升級。進出口在保稅港區發展推動下有望繼續穩定增長。

價格上行風險不容忽視。全球貨幣條件寬松、國際大宗商品價格上漲增大了輸入型通脹壓力，通脹預期在流動性充裕的背景下持續較強，富裕資金尋求保值增值可能加大市場價格非理性上漲風險。隨著收入分配制度改革和資源性價格改革的深入推進，生產要素成本推動型上漲壓力將長期存在。但國內總需求增長趨穩、重要商品供給充足、流通環節改革力度加大以及貨幣信貸回歸常態將有助于穩定價格總水平。

2011 年，重慶金融業將認真貫徹執行穩健的貨幣政策，保持貸款總量合理適度平穩增長、信貸投向進一步向三農和中小企業傾斜、有效防范系統性金融風險。直接融資規模繼續擴大，仍將保持各類融資機構、多種融資渠道齊頭并進的發展局面，社會融資規模與經濟發展合理需求相匹配。長江上游金融中心建設深入推進，金融改革創新步伐加快，服務重慶經濟轉型、產業升級和民生改善的水平進一步提升。

總 纂：白鶴祥、丘斌

統 稿：陳振祥、張曉昱

執筆：王紅、董曉亮、黃雯婷、羅杰、胡旭、熊波、黃覺波

提供材料的還有：李高亮、江泓潔、鐘升、劉松濤

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