上海“雙中心”建設路線圖該如何描繪？圍繞這一問題，近日在由解放日報報業集團《新滬商》雜志社主辦、上海財經大學和東方網協辦的“‘雙中心’改變上海”專題討論會上，來自本市金融、航運等領域的多位知名學者齊聚一堂，為上海打造“雙中心”出謀劃策。
正在規劃郵輪產業
討論會上，上海海事大學教授、上海國際航運研究中心秘書長真虹對航運中心建設提出了“構筑郵輪經濟產業鏈，將郵輪經濟打造成上海新名片”等創新思路。
真虹指出，目前上海的問題是90%以上的碼頭貨物運輸要靠公路，“優化航運集疏運體系的關鍵是解決江河海聯運，整合長三角港口資源，建立有效的協調機制”。
真虹還設想在上海做大做強“郵輪經濟”。真虹指出，上海的郵輪在全國來說發展非常快，運輸量能今年將達到15萬人次，“但世界郵輪之都邁阿密一年有300萬人次。”真虹表示，打造郵輪經濟將帶動相關產業的發展，“以郵輪為中心的產業鏈，將引發眾多商機”。
真虹指出，與郵輪相關的產業，不僅僅跟郵輪直接相關。“我們現在正在做郵輪產業規劃，就是想打造‘郵輪城’的概念，并將與郵輪相關的產業逐步延伸到商貿、旅游、休閑等”。
制造業頂梁柱仍要扶持
著名財經評論家、華東師范大學亞歐研究中心教授余南平則在討論會上指出，“雙中心”建設對上海來說是一個“長期機會”。
“上海目前盡管出現了很多新型服務業，包括有些時尚的東西，但建設金融中心離不開堅實的制造業，兩者并不相互排斥。”余南平說。
一些觀點認為，上海建設金融中心就是要圍著金融產業轉，余南平對此并不認同，“如果把制造業短時間淘汰，你就會發現上海的GDP將下跌。”余南平認為，寶鋼、上汽等制造業頂梁柱仍要重點扶持發展。
|
