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曾慶洪代表：國產汽車也應實行召回制度
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全國人大代表曾慶洪 圖/顧展旭
第一個提出國產汽車也應實行召回，不要一味鼓勵別人買車，提倡人們多坐公交車，廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪在接受本報記者專訪時的說法讓人有些“意外”。他還說做汽車的人更應該有一顆平常心。
完善勞資糾紛協商機制
記者：您認為勞資雙方在博弈時，政府應該扮演什么樣的角色？
曾慶洪：去年5月份到7月份，在珠三角汽車配套行業部分企業出現停工，最長達17天，對整個汽車行業損失比較大，主要糾紛是工資、福利，雙方博弈了很長一段時間，資方說沒有違反勞動法，勞方說工資太低，難以維持生活。
他們都希望政府出面協商，我作為省汽車行業協會會長，也有義務參加協調，最后雙方達成了共識。但我感覺在整個過程中，相關制度亟待完善，比如協商的依據是什么？原則是什么？行業標準多少？當地的工資水平多少等等，此外協商不成時怎么辦？
這也是此次全國人大會上我提出的建議，盡快完善勞資糾紛的協商和溝通機制。勞資糾紛時，主體應該是勞資雙方，但在目前法律法規前提下，政府還是有必要參與監督協調，特別是非正常情況下停產時，勞動部門和工會都應該參與協調。
記者：去年有豐田汽車召回風波，國產汽車是否也應該實施召回機制？
曾慶洪：我國汽車召回政策可以說是我第一個提出來的，國外已經實現了，中國加入WTO，我們國產汽車也應該實施召回的制度，不能老罵人家車有問題，目前豐田、本田等企業都實施了召回，這是負責任的，我的態度很明確，應該讓消費者享受這種國民待遇。
現在大家的觀念也慢慢改變了，召回并不是一定因為汽車存在重大缺陷，這是一種社會責任，應該主動。
我認為，任何汽車都有問題，包括國外名牌和國產車，關鍵是怎樣采取措施，讓消費者權益得到保護，這對企業長遠發展也不利，不要只顧眼前利益。
我還建議，我們的召回政策在保險方面也應該有規定，要求廠家和零配件廠有準備金，也可以引入保險制度。