在昨天亞洲時段電子盤交易中，紐約商業交易所（NYMEX）原油期貨價格延續了隔夜場內強勢，持穩于106美元/桶之上。美國煉廠產能利用率降至新低，美國汽油庫存連續兩周的大幅下降支撐了油價上漲。不過這同樣也對原油未來的消費狀況帶來不安信息。
煉廠產能利用率創新低
截至北京時間昨天20：00，NYMEX原油期貨5月合約在Globex電子盤交易中報于106.76美元/桶，上漲0.85美元，同日曾一度創出107.68美元/桶的日內新高。在隔夜場內交易中，該合約結算價大幅收升4.68美元，報每桶105.90美元。
美國上周汽油庫存的大幅下降是場內最為關注的消息。美國能源部下屬的能源情報署（EIA）公布數據顯示，截至3月21日當周美國原油庫存持平于3.118億桶；汽油庫存減少330萬桶至2.292億桶，為連續第二周下降，此前美國汽油庫存曾連續18周上升。餾分油庫存減少220萬桶至1.113億桶，為連續第七周下降，目前處于2005年6月10日當周以來最低水準。
受NYMEX原油期貨上漲帶動，ICE5月布蘭特原油期貨周三結算價上漲3.39美元，至每桶103.99美元。同日，NYMEX4月RBOB期貨合約結算價漲6.27美分，至每加侖2.7429美元的結算價新高。4月取暖油合約結算價上漲11.90美分，每加侖3.0438美元。
此外，上周美國的煉廠產能利用率卻意外下降1.6個百分點至82.2%，為2005年10月21日當周以來最低水平。澳大利亞Commonwealth Bank的商品策略師David Moore表示，能源部報告是推動油價上漲的主要原因，煉制利潤下降促使煉廠削減產能，同時也抑制了汽油供應。
汽油消費依然不樂觀
EIA報告指出，目前美國經濟的弱勢削弱了汽油消費。而且由于汽油價格已經在去年冬天追隨原油上漲而積累了不小漲幅，因而即便春夏季節的駕車高峰到來，汽油價格季節性漲幅也會受到抑制。
從庫存方面考慮，目前美國和歐洲餾分油庫存吃緊。美國強勁的運輸需求是其主要原因。此外，歐洲、亞洲和中東的餾分油需求也較為旺盛。歐洲已通過財務杠桿的手段推進車輛由消耗汽油向消耗柴油轉變。
汽油庫存盡管在近兩周出現下降，但汽油總體庫存依舊遠高于歷史平均水平。有分析師認為，柴油和汽油不同的庫存狀況使得目前汽柴油差價并不足以激勵煉廠產能利用率的提高，以及汽油產量的增加。而且由于汽油價格的上漲違背了以往的季節性規律，消費者對于汽油價格也難以認可，這更制約了汽油產量的進一步增長。煉廠產能利用率無法提高也將制約原油的消費。
原油期價仍可能維持強勢
盡管主要終端油品—汽油消費形勢并不樂觀，但原油市場至少在短期內會保持強勢。
美國新近公布的房地產數據以及耐用品訂單數據依然不樂觀，美元匯率也自周二開始再度下滑。分析師認為，這再度激發了投機資金在原油期貨市場上避險買盤。
在2006年原油期貨市場上獲利逾10億美元的傳奇石油投資者T. Boone Pickens近日表示，今年剩下時間內油價將持于每桶100美元附近或上方。他認為，盡管美國經濟放緩，而且能源企業在勘探及開發新儲備方面困難重重，全球能源需求增長仍然強勁。除非經濟更為劇烈地下滑，否則油價不可能回落至2007年初每桶50美元左右的水準。
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