商用電動車能否成為推廣新能源汽車的突破口？
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如今，就在人們還為新能源汽車的安全、性能躊躇不決時，商用電動車走進了人們的視線。無論從節能減排的效果，還是從推廣度上來講，商用車輛無疑應是推廣新能源汽車發展的重要突破口。 ——編者
圖為第13屆北京國際車展上，上汽大通發布的國內首款增程式電動寬體輕客V80Hybrid。
◆本報見習記者唐斐婷
在剛剛落下帷幕的第13屆北京國際車展上，商用車展區的新能源車型頗為引人注目。據了解，此次商用車展區展示的新能源車型有上汽大通MAXUS V80 Hybrid增程式電動寬體輕客、東風全鋁車身混合動力客車等6款新能源商用車。
當一度掀起汽車江湖新傳說的新能源車牽引著人們從好奇到欣喜、從欣喜到顧慮時，私家電動車一直頂著來自各方的爭論與質疑孤獨前行，新能源車如何真正走進人們的心扉？此次新能源商用車型的展出是否意味著市場方向的悄然轉變？商用電動車又能給我們的城市帶來什么改變？
商用車是機動車污染大戶
全國政協委員、中國誠通控股集團有限公司董事長馬正武在今年全國兩會期間提交的提案中指出，華北、中南、華東等地區持續大范圍的霧霾天氣引發了公眾對大氣污染、特別是細顆粒物PM2.5危害人體健康的擔憂。而汽車尾氣是造成大氣污染的重要原因之一。
4月16日，北京市環保局對外發布PM2.5來源分析數據，其中機動車排放占北京市PM2.5的31.1%，成為影響空氣環境質量的重要污染源。而商用車運行里程長、燃油消耗量大，污染排放高，一輛大客車的尾氣排放約相當于40輛乘用車，一輛城市物流車的尾氣排放約相當于10輛乘用車。
“目前北京有1200多家物流公司，登記在冊的物流車大概有15萬輛，加上不在冊的，差不多有30萬輛。這30萬輛物流車幾乎占了1/3的城市污染。” 中國誠通新能源汽車有限公司執行總經理張君鴻這樣告訴記者。
針對這一現狀，馬正武指出，采用電動汽車替代燃油商用車、減少尾氣污染，是控制PM2.5、治理大氣污染、減少霧霾天氣、改善目前以化石能源為主的能源結構的重要應對舉措。