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創建檢測維護制度 上海防治尾氣污染有新招
關鍵詞： 尾氣污染 維護維修 尾氣治理 防治技術 污染控制 檢測站 制度 檢測方法 上海建設 機動車進行
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上海市日前正式推出首批13家在用機動車環保維護(M)站，加上目前已經運行的在用機動車環保檢測(I)站，形成了環保檢測和環保維護聯動的局面，上海市計劃到2014年，環保維護(M)站達150家。
環保檢測作用幾何？
據統計，上海市機動車保有量已經超過250萬輛，汽車尾氣給大氣環境帶來的壓力不言而喻。記者獲悉，數年前，由上海市機動車船污染控制協會牽頭，聯合有關專家，對機動車船污染控制問題做了大量深入研究，并制定出相應的機動車船污染控制(I/M)制度，作為削減在用機動車污染排放最重要的手段。其中，環保檢測(I)站主要是對在用機動車進行定期和不定期的尾氣排放檢測。
自2003年上海建立第一個在用機動車環保檢測(I)站以來，I站已經在上海市環保局的組織下試運營多年，效果良好。在汽車尾氣排放檢測方法上，上海市在國內率先建成瞬態工況法示范站。
環保維護有哪些功效？
據上海市機動車船污染控制協會有關人士介紹，機動車I/M制度中的環保維護站(M站)將排放標準與技術定性標準相結合，注重綜合性排放污染控制，而不是單一的尾氣治理。此外，M站還要與相關的減排節能技術相結合，如環保節能的濾清器、火花塞、機濾等節能減排技術產品。
據介紹，上海每年至少有110多萬輛車要通過M站的環保維護和I站的年檢。M站建立的第一年僅發揮應急作用，之后逐步強化網絡化管理和組織人員隊伍監督管理，轉化為常態持久性模式。屆時，M站是以程序化、制度化的形式，將上海所有車輛列入常規的I/M制度中。例如，出租車每跑完7500公里要進行一次維護，私家車將按照車廠對不同車型的要求進行維護。
檢查與維護能否統一？
據介紹，I/M制度的實質是機動車檢查與機動車維護的有效統一。I/M制度聯動的管理模式為:首先對車輛進行第一次排放監測，進入分類車間檢查、診斷，然后采用防治技術進行維護維修，在維護后進行第二次排放檢測，待達標車輛出廠時，才能發放污染維修竣工出廠合格證。
I/M制度二者聯動，通過對在用機動車進行定期和不定期的排放檢測，可以促進機動車的正常維護，防止人為對排放控制系統的損壞，還能使車輛保持良好的運行狀態，減少污染物排放。
記者了解到，上海市機動車船污染控制協會歷時3年編制出我國第一部I/M制度的培訓教材，建立了兩個I/M制度專業人才職業培訓基地。上海將開始對I/M制度所要求的技術和管理，進行職業專項能力培訓、考核，為全國約150個只有排放檢測站(I站)而無法創建環保維護站(M站)的城市，提供創建M站所需專業人才。
有關專家表示，汽車環保檢測維護(I/M)制度的落實，將扭轉在用機動車管理上的末端管理和靜態管理方式，實現動態管理和持續管理，從而有效控制PM2.5排放，為上海建設環境友好型城市做出貢獻。
記者 蔡新華 見習記者 劉靜