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專家稱飛機(jī)尾氣排放大污染效應(yīng)日益加劇
2012年10月11日10:51 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 污染效應(yīng) 尾氣排放 中度污染 監(jiān)測(cè)點(diǎn) 污染情況 污染狀況 飛機(jī)起降 微克 尼格 師范
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昨日的羊城，繼續(xù)被灰霾籠罩，從早上8時(shí)開(kāi)始，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)一致處于污染狀態(tài)，花都師范和吉祥路兩個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，在上午一度出現(xiàn)“中度污染”。而到了下午5時(shí)左右，污染情況有所減弱，“中度污染”降至“輕度污染”，其余監(jiān)測(cè)點(diǎn)的空氣污染指數(shù)也同步小幅下降。
污染指數(shù)的下降，與冷空氣的來(lái)臨有著密切關(guān)系，廣州氣象局官網(wǎng)天氣信息顯示，從昨日開(kāi)始，未來(lái)三天廣州將受冷空氣補(bǔ)充影響，偏北風(fēng)將達(dá)3—4級(jí)，這對(duì)于廣州上空的污染物擴(kuò)散，將起到一定作用。
不過(guò)，專家表示，雖然有少許北風(fēng)吹到，但9月底至國(guó)慶以來(lái)已經(jīng)有連續(xù)十幾日未有雨水降臨，之后預(yù)計(jì)為干燥無(wú)雨期。沒(méi)有雨水的清潔，空氣污染物的累積速度，仍然會(huì)比較快，未來(lái)廣州空氣的污染狀況，仍不容忽視。
同時(shí)，記者翻閱去年同期的天氣歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年國(guó)慶后，廣州彼時(shí)先后受臺(tái)風(fēng)“尼格”和北方強(qiáng)冷空氣影響，大氣南北對(duì)流相對(duì)較強(qiáng)，且有大量雨水沖刷，空氣質(zhì)量相對(duì)好于今年同期。
環(huán)保部華南環(huán)境科研所去年至今的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，去年十月前10天的PM2.5數(shù)據(jù)集中在最高60（微克/立方）至最低10（微克/立方）左右，而今年的數(shù)據(jù)則集中在最高150（微克/立方）至最低70（微克/立方）區(qū)間內(nèi)，超出去年平均水平近六倍。
記者在廣東省環(huán)保廳官方網(wǎng)站上看到，花都師范監(jiān)測(cè)點(diǎn)與其鄰近的竹洞監(jiān)測(cè)點(diǎn)，于昨日同一時(shí)刻呈現(xiàn)為紅色“中度污染”，而這兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)恰恰都位于白云機(jī)場(chǎng)附近。此外，佛山機(jī)場(chǎng)附近的華材職中、南海氣象局兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，也一度同時(shí)呈現(xiàn)為紅色“中度污染”。
專家表示，這從一定程度表明，機(jī)場(chǎng)、航空器的污染排放量相對(duì)較大。國(guó)內(nèi)著名灰霾專家吳兌日前接受采訪時(shí)表示，航空器如飛機(jī)起降和巡航時(shí)，耗油量甚大，其尾氣排放的空氣污染效應(yīng)日益加劇。
“飛機(jī)輪船的尾氣排放，目前在我國(guó)一直是監(jiān)管盲區(qū)，實(shí)際上一個(gè)航班的起降需要以噸計(jì)量的燃油，相當(dāng)于幾千輛汽車的用量，如一架空客380，起降時(shí)耗油為2噸，波音777和空客333，起降大約需要一噸油，而空中巡航1小時(shí)需要13噸油。”吳兌說(shuō)，航空器、機(jī)場(chǎng)的空氣污染排放量大得驚人。
（記者/晏磊）