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據芳村花園的業主代表萬先生介紹，廣佛同城后，該條馬路上車流量大大增加，廣州車經該路往龍溪大道去往佛山，佛山車則經該路往花地大道進入廣州，“廣佛同城以前，芳村客運站、芳村大道那里上下班的時候還是通暢的，現在那里上下班時就會有堵車現象，所以路上空氣質量也差了不少。”
市民建議：
不同功能區應有不同PM2.5標準
對于PM2.5，王則楚告訴記者，前陣子他跟廣州環保部門人員談話中獲悉，PM2.5對人體的危害性很大，是屬于一種工業經濟下產生的環境新問題，主要來源之一就是機動車污染，“所以如何防治機動車污染很重要。”
那么，廣州有無可能限購私家車或實施單雙號限行？對此，王則楚認為目前要做到這些較難，關鍵還是要吸引公眾愿意主動乘坐公共交通工具出行，但目前公交出行不夠舒適，阻止不了市民買車的熱情。
王則楚還表示，在城市中，不能用一樣的PM2.5標準來要求不同的地區，“城市有各種不同功能分區，如工業區、居住區等，原有的空氣質量標準也對此進行了不同達標率的設定，城市不同功能區對環境要求也不一樣，比如說工業區和居住區的環境就有很大差別，不能用居住區環境標準來要求工業區的環境。”他表示，國家出臺新的空氣質量標準是好事，“標準越嚴，城市的空氣質量才會越高。”
他認為，此次廣州環保人士發動的“一人一地一測”活動，只是邀請部分市民代表自測PM2.5，單點監測并不能全面反映廣州整體空氣狀況，“PM2.5監測還是要多個監測點長期連續監測、多點控制污染源才行。”
環保部門：
民間檢測數據
不一定標準
因市民所使用的便攜式檢測儀的測量時間為一分鐘，并不是24小時連續檢測，因此廣州環保部門曾表示，民間自測得出的數據不一定標準，與官方在嚴格科學規范下的監測數據沒有可比性。