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廣州汽車年審啟動新尾氣檢測方法
本報訊（記者杜娟）從今日起，廣州在汽車年審時將逐步啟動新的機動車尾氣檢測方法，用更加準確的簡易工況法來代替現在的怠速法。
簡易工況法為何更加準確？
全面模擬汽車路面實際行駛狀況
所謂簡易工況法測試方法，就是使用汽車底盤測功機等設備，通過在轉鼓試驗臺上模擬汽車在道路上的實際行駛狀況，對汽車排氣污染物進行測試的一種方法。相對于目前采用的怠速檢測法，它能夠全面檢測到車輛在路上行駛加速、減速、怠速、勻速4種行進狀態下的尾氣排放情況，并通過技術疊加，計算出汽車單位行駛里程的污染物排放量，有利于機動車排放因子的計算，以及建立機動車排放清單，大大減少車主“作弊”的可能。不僅如此，它還可以準確地檢測出怠速法檢測不到的氮氧化合物的排放量。
環保部門有關人士表示，以汽油車為例，被測車輛在機器上模擬時速25公里的路面行駛狀況，大約90秒后將車速提至每小時40公里，同時汽車排氣口與汽車排氣分析儀連接，整個程序需5分鐘左右，比原來的檢測方法快一倍。
汽車尾氣檢測費用為何更貴？
新檢測線設備投入費用高
從2006年全市第一個采用簡易工況法進行機動車排氣檢測的示范檢測站建立以來，廣州一直在為全面推行簡易工況法做準備。但尾氣檢測費用的增加，也是政府部門慎重行事的重要原因。去年10月，廣州市物價部門就做出批復，鑒于該方法的推行需要投入大量資金安裝相應的檢測設備，物價部門特別核準采取該方法進行的尾氣檢測收費執行新標準，其中輕型小汽車的檢測收費標準由原先的20元/次提高到70元/次，而中型車和重型汽車的檢測收費標準則分別為80元/次和90元/次。該收費標準將作為試行價格先執行1年，然后根據實際發生的成本費用，由市環保局進行績效評估后，再向市物價局申報正式收費標準。
業內人士告訴記者，新檢測方法所使用設備的價格比原來高很多，“原來一臺雙怠速檢測法的設備只需要幾萬塊，但現在一條新檢測線的設備需要30萬到40萬元之間，這些檢測機構作為民營單位，投入的成本需要自己承擔，政府目前沒有對檢測機構更新檢測設備給予任何財政補貼，需要他們從檢測費用中回收。”
目前廣州已有140條簡易工況法檢測線，其中汽油車107條,柴油車33條。但市環保局機動車污染控制處負責人表示：“從4月11日到6月1日只是試行階段，按照一定比例對車輛使用新方法，例如開始只有10%的車用工況法檢測尾氣，然后增加到20%、30%……在6月1日前，無論何種方法測尾氣，都按原來的20元來收費。”
檢測不過關如何維護？
發動機、油品和尾氣凈化裝置
需要提醒車主的是，簡易工況法實行后同樣有兩次機會，首次檢測不合格的，將有30天的維修期，可以在此期間對車輛進行維護，然后進行復查。據環保部門估計，維護后通過復查的比例還是比較高的，將有七八成的車輛可以通過。
那么如何對車輛進行維護呢？華南理工大學機械與汽車工程學院教授梁榮光接受記者采訪時表示：“即使是綠標車，在使用一兩年后都可能尾氣超標，這與使用情況有關系。車主應該先檢查發動機有無問題，火花塞、輻射環等，損壞的要及時更換；其次要使用好的油品，并及時更換機油；再不行就只有安裝好的尾氣凈化裝置了。”
但也有車主擔心，安裝尾氣凈化裝置價格昂貴不說，汽車的動力系統還會受到影響，排氣不暢。對此，梁榮光表示，目前市場上的尾氣凈化裝置有幾十種，比較成熟的是三元催化器，價格在兩三千元之間，主要是公交車、公務車和部分想變成綠標的黃標車在使用。
不僅是年審時會測尾氣，廣州目前也正在進行為期一個月的機動車污染專項整治，并設置了13個路檢點，查排氣超標車輛。去年亞運會前后，廣州環保部門和公安部門曾經開展以整治排氣超標車輛和冒黑煙車輛為重點的聯合執法工作，有831輛排氣超標車輛被暫扣機動車行駛證。亞運會結束后，這一措施曾經中止。但現在廣州市已經明確，對超標車輛仍然可以采取暫扣行駛證的措施，有關通知近期會下發到交警部門。