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2010年12月20日15:08 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

17％以上汽車達不到國Ⅰ

機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源

環境保護部日前發布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱《年報》)顯示，去年，我國首次成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源。

環境保護部日前發布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱《年報》)顯示，去年，我國首次成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源。

據《年報》統計，2009年，全國汽車產、銷量分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.2％，機動車保有量接近1.7億輛，同比增長9.3％，與1980年相比，增加了25倍。按汽車排放控制水平分類，達到國Ⅲ及以上排放標準的汽車占汽車總保有量的25.4％，國Ⅱ汽車占31.8％，國Ⅰ汽車占25.7％，其余17.1％的汽車還達不到國Ⅰ排放標準。

隨著機動車保有量的增加，機動車排放污染物對環境的影響日趨嚴重，給城市和區域空氣質量帶來巨大壓力。環境保護部科技標準司副司長劉志全近日在某汽車產業發展論壇上介紹說，2009年環境監測顯示，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重，113個環保重點城市中1/3的城市空氣質量仍達不到國家二級標準，很多城市尤其是大中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染的特點。同時，我國一些地區酸雨、灰霾和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻繁發生，部分地區甚至出現了每年200多天的灰霾天氣。而灰霾現象與機動車排放的氮氧化物、碳氫等顆粒物存在明顯的關系。

除了量大、增長快等特點之外，機動車污染還有其他特點。北京市環保局副局長杜少中介紹說，汽車是流動源、污染物構成復雜，有100多種致癌物質，對人體健康影響直接。在其他污染已經取得重大進展的情況下，機動車污染越來越顯得十分突出，也越來越成為大氣污染控制工作的重中之重。

黃標車排放水平到底有多高？

汽車CO、HC、PM各項排放指標都是第一

什么樣的車是黃標車？黃標車是不是排放不達標的車？

什么樣的車是黃標車？黃標車是不是排放不達標的車？

按照環境保護部《機動車環保檢驗合格標志管理規定》，黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。2009年開始的黃標車以舊換新政策不包括摩托車、三輪汽車和低速貨車。

環境保護部機動車排污監控中心相關負責人解釋說，首先，黃綠標是一種按車輛排放高低水平進行分類的管理制度，因此黃標車也是達標車而不是超標車；其次，黃標車是高排放車，盡管其已經達到國家標準要求，但其排放水平遠高于綠標車；第三，不達標綠標車不能發放黃標，按照定義，一輛汽車是屬于黃標還是綠標，在汽車出廠時候已經被定性，因此不可理解為不達標的綠標車就是黃標車。

黃標車排放水平到底有多高？環境保護部機動車排污監控中心向記者提供的一組數據顯示:2009年全國汽車總量6200萬輛，黃標車總量有1700萬輛。汽車CO(一氧化碳)排放總量3100萬噸，其中黃標車排放2050萬噸；汽車HC(碳氫化合物)排放總量359萬噸，其中黃標車排放255萬噸；汽車NOx(氮氧化物)排放總量530萬噸，其中黃標車395萬噸；汽車PM(微粒排放量)排放總量56萬噸，其中黃標車排放54萬噸。汽車CO、HC、NOx和PM幾種污染物的排放量中，黃標車分別占到了66.1％、71.0％、74.5％和96.4％。

還在上路的黃標車為城市空氣污染做了“巨大貢獻”，自然成為城市管理者進行機動車污染控制工作中的重中之重。但要讓黃標車車主主動淘汰黃標車，工作難度非常大。

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