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下載安裝Flash播放器吳海軍認為，推廣新能源汽車試點工作應(yīng)堅持四個方面的原則：
首先，要堅持明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結(jié)合、發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，而示范推廣是實施這一戰(zhàn)略的重要抓手，應(yīng)通過有效的示范推廣進一步明確以純電驅(qū)動為主要方向的技術(shù)路線。
其次，要堅持財政政策與科技政策相結(jié)合。新能源汽車研發(fā)成本高，特別在推廣初期，規(guī)模化水平低，消費和使用環(huán)境不成熟，科技成果產(chǎn)業(yè)化難度很大，我國應(yīng)盡快建立財政科技聯(lián)動新機制，通過補貼消費者，做大市場規(guī)模。
再次，要堅持市場拉動與開放競爭相結(jié)合。我國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力總體比較弱，特別是目前新能源汽車市場需求有限，企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新的動力，因此既要通過政府政策引導(dǎo)培育市場，解決自主創(chuàng)新動力不足問題，又要引入市場競爭，政府不采取行政手段指定具體推廣企業(yè)和推廣車型，增加企業(yè)自主創(chuàng)新壓力，鼓勵優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展壯大。
最后，要堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分工協(xié)作相結(jié)合。推廣新能源汽車是一個跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門的復(fù)雜系統(tǒng)工程，不僅要有國家層面的統(tǒng)一規(guī)劃和各部門分工聯(lián)動，更通過優(yōu)惠政策要調(diào)動地方和企業(yè)的積極性。
中國汽車技術(shù)研究中心情報所副所長傅連學(xué)表示，我國推廣節(jié)能汽車應(yīng)考慮以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主體，對消費者購買節(jié)能汽車給予一次性補助，補貼通過生產(chǎn)企業(yè)兌付給消費者，這比消費者買完車再向財政部門領(lǐng)取補貼要相對簡單一些。同時，以生產(chǎn)企業(yè)為主體的補貼政策，明確了企業(yè)作為推廣的責(zé)任主體，政府易于監(jiān)管，一旦出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商和推廣企業(yè)都要承擔(dān)責(zé)任。
兩手抓：實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
業(yè)內(nèi)人士認為，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅是我國現(xiàn)階段應(yīng)對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是把握戰(zhàn)略機遇，縮短與先進國家差距，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。
工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌表示，培育和發(fā)展新能源汽車事關(guān)我國汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，而推廣普及節(jié)能汽車則著眼于大幅度、較快降低汽車燃油消耗量，二者都是為了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。另外，新能源汽車的發(fā)展離不開傳統(tǒng)汽車的技術(shù)基礎(chǔ)，當(dāng)前發(fā)展節(jié)能和新能源汽車都十分重要，不可忽視任何一方面。
采訪中一些專家分析認為，節(jié)能與新能源汽車并重發(fā)展的戰(zhàn)略，既要立足當(dāng)前又要著眼長遠，從生產(chǎn)、消費、流通多個環(huán)節(jié)加以扶持，從資金投入、制度建設(shè)等方面加以引導(dǎo)，促進汽車消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。
他們建議，一是完善財政補貼政策，進一步做好節(jié)能與新能源汽車推廣工作，保證推廣機制有效運轉(zhuǎn)和消費者真正受益。二是加大研發(fā)力度，集中力量在關(guān)鍵部件取得突破，形成技術(shù)儲備，為推廣提供技術(shù)支撐。三是研究完善稅收政策，鼓勵企業(yè)加大新能源汽車的研發(fā)投入和技術(shù)改造投入，引導(dǎo)節(jié)能汽車和新能源汽車的市場消費。四是加大政府采購的支持力度，優(yōu)先采購符合條件的節(jié)能與新能源汽車，發(fā)揮政府等公共部門的帶頭示范作用。五是堅持標準體系建設(shè)和公共服務(wù)平臺建設(shè)的基礎(chǔ)性工作。