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2010年09月13日11:49 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

廣州

擬用18億元力推電動(dòng)車(chē)

8月初，首批6輛電動(dòng)汽車(chē)充電樁“悄然”進(jìn)駐亞運(yùn)城媒體中心停車(chē)場(chǎng)，它們是廣州市內(nèi)首批電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。本報(bào)拿到的廣州一份新近制訂的《廣州發(fā)展新能源汽車(chē)行動(dòng)方案中》明確提出，到2015年，新能源轎車(chē)逐步進(jìn)入家庭；廣州要在5年內(nèi)形成15萬(wàn)輛的新能源車(chē)綜合產(chǎn)能。

將推示范推廣財(cái)政補(bǔ)助

從今年開(kāi)始廣州把充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃中。據(jù)記者了解，廣州還將出臺(tái)鼓勵(lì)使用的優(yōu)惠政策，包括制訂城市中低速電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)適用的交通管理辦法；在公共停車(chē)場(chǎng)、市政道路停車(chē)場(chǎng)劃定一定比例的專(zhuān)用停車(chē)位，用于停放和充電；研究制定用電傾斜政策等。

廣州將會(huì)出臺(tái)公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)示范推廣的財(cái)政補(bǔ)助。例如，考慮到今后3年推廣期廣州要累計(jì)使用純電動(dòng)公交車(chē)106輛、混合動(dòng)力公交車(chē)824輛，這就要建充電站4個(gè)，政府計(jì)劃補(bǔ)助1.2億元；對(duì)出租車(chē)和其他公共服務(wù)用車(chē)，規(guī)劃大概有100輛，按1：1配建快、慢充電樁100座，政府會(huì)給予每座1萬(wàn)元的補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)廣州的上述補(bǔ)貼和補(bǔ)助加在一起，大概要花費(fèi)18億元。

廣東展望：

廣州和深圳將成為中心

本報(bào)記者從廣東省經(jīng)信委以及廣東電網(wǎng)獲悉，廣東電動(dòng)汽車(chē)布局已經(jīng)完全展開(kāi)。到2015年，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)在城市公交系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用， 形成20萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)綜合生產(chǎn)能力。爭(zhēng)取全省電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量占新車(chē)銷(xiāo)售總量的3%~5%，產(chǎn)量占汽車(chē)總產(chǎn)量的5%左右。

充電實(shí)施方面，廣東已經(jīng)啟動(dòng)了全省及21個(gè)地市2010~2015年電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃編制工作，預(yù)計(jì)年底前可完成。

電動(dòng)車(chē)“親民”還要過(guò)關(guān)斬將

破題之路：

在電動(dòng)車(chē)推進(jìn)過(guò)程中，各種各樣的攔路虎當(dāng)?shù)?。面?duì)難題，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)拓了自己的破題路。

業(yè)內(nèi)難題一：

價(jià)錢(qián)金貴靠誰(shuí)一直“輸血”？

雷諾－日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩一針見(jiàn)血地說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)賣(mài)得不是很好，其中的原因之一就是它們貴得多。”

今年1~8月，本田油電混合版的思域在中國(guó)只賣(mài)出2輛，燃油版思域卻大賣(mài)6.9萬(wàn)輛，原因很簡(jiǎn)單：前者26.7萬(wàn)元，后者15.9萬(wàn)元。雖說(shuō)前者年耗油成本能節(jié)省1/3，但收回銷(xiāo)售價(jià)差要36年，這對(duì)一輛轎車(chē)來(lái)說(shuō)早已報(bào)廢。

戈恩說(shuō)，在美國(guó)人們每買(mǎi)一輛零排放的車(chē)型會(huì)獲得7500美元，在法國(guó)是5000歐元，在日本是70萬(wàn)日元。

中國(guó)之路:中長(zhǎng)期建立稅收獎(jiǎng)罰機(jī)制

記者獲悉，在我國(guó)即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱(chēng)“規(guī)劃”）中，我國(guó)擬運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)小排量節(jié)能汽車(chē)，中長(zhǎng)期要建立基于燃料消耗量的稅收獎(jiǎng)罰機(jī)制，引導(dǎo)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)。

規(guī)劃擬推動(dòng)在2011~2020年，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)減免車(chē)輛購(gòu)置稅，節(jié)能與新能源汽車(chē)可享受?chē)?guó)家規(guī)定的車(chē)船稅優(yōu)惠政策。

現(xiàn)在，推進(jìn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)已展開(kāi)了。6月起，深圳、上海、長(zhǎng)春、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

業(yè)內(nèi)難題二：

車(chē)被撞電池將漏電傷人？

本田社長(zhǎng)伊東孝紳說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)論多么好的電池，都無(wú)法達(dá)到汽油車(chē)型駕駛500公里的能力。“20年時(shí)間內(nèi)電動(dòng)車(chē)要獲得迅速普及非常困難?！币翓|孝紳稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)的最佳市場(chǎng)將是北、上、廣等大城市，作為短距離交通工具使用。

此外，電瓶車(chē)電池安全性成為瓶頸。“燃油車(chē)被碰撞極端情況會(huì)起火爆炸，那么純電動(dòng)車(chē)則可能引發(fā)乘客觸電。”一家車(chē)企負(fù)責(zé)人說(shuō)。

中國(guó)之路：建立全行業(yè)共享測(cè)試平臺(tái)

比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)電池安全開(kāi)出的藥方是，純電動(dòng)車(chē)必須進(jìn)行帶電碰撞試驗(yàn)，起碼能在事故中讓車(chē)內(nèi)的中央控制單元自動(dòng)切斷電源，防止觸電。

本報(bào)獲悉，國(guó)家正在鼓勵(lì)組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，建立全行業(yè)共享的測(cè)試平臺(tái)。提高鋰離子電池性能和壽命，加強(qiáng)電池系統(tǒng)安全性、可靠性研究，開(kāi)發(fā)新型“超級(jí)電容器”。日后將力爭(zhēng)形成2~3家龍頭企業(yè)。

業(yè)內(nèi)難題三：

充電插頭不統(tǒng)一咋辦？

參與制定我國(guó)和國(guó)際多項(xiàng)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世說(shuō)：“現(xiàn)在燃料電池、電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)和接口插頭都還沒(méi)有外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。”陳全世說(shuō)，中國(guó)正希望積極推動(dòng)統(tǒng)一全球標(biāo)準(zhǔn)。

HIS分析師趙俊華也說(shuō)，在充電插頭上，日系和德系車(chē)就不完全一樣，兩廂、三廂汽車(chē)也可能有不同的電壓。

中國(guó)之路：充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施

國(guó)家電監(jiān)會(huì)人士早前稱(chēng)：政府計(jì)劃10月正式實(shí)施3項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，此外還正在組織電網(wǎng)公司、油企討論另外5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，“規(guī)劃”將明確實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，加快建立有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，提出要積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的地位。

中國(guó)之路：晚上充電 調(diào)動(dòng)低谷電

記者獲悉，在即將公布的“規(guī)劃”中提出，要制定分時(shí)段的充電價(jià)格定價(jià)機(jī)制，引導(dǎo)消費(fèi)者合理選擇充電時(shí)段。

陳全世說(shuō)，我國(guó)電的利用率僅約45%，節(jié)能最大的潛力在電網(wǎng)系統(tǒng)，估計(jì)電網(wǎng)1/8的能量可以用來(lái)給電動(dòng)車(chē)充電。電動(dòng)車(chē)如果能利用晚上充電，就能把低谷電調(diào)動(dòng)起來(lái)。

業(yè)內(nèi)難題四：

火電比例高過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)？

廣汽汽研院院長(zhǎng)黃向東分析，現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)每百公里約用20~30度電，折算后每百公里能耗比傳統(tǒng)汽車(chē)還高出10%~71%?！八员容^合理的應(yīng)該是在火電成分比較少的區(qū)域嘗試推廣。”（特派香港、深圳記者 劉俊、徐海星、蔣偲）

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