10月28日，有消息稱：昆明將推出效仿北京奧運單雙號限行舉措解決擁堵。昆明市副市長陳勇證實，并稱待云南省政府同意后，新措施有望在11月實施。消息一出，立刻引來市民質疑，半數市民反對單雙號限行。
■ 市民質疑
1 北京舉措昆明豈能“移植”？
“昆明和北京的交通狀況有很大不同，實施背景也不同，怎么能夠簡單復制？”質疑單雙號限行的聲音首先來自私家車主。
“復制北京的單雙號限行做法，是最簡單，最省事，也是智慧含量最低的辦法，昆明這是以‘堵’解‘堵’，每天‘堵’住15萬輛車，以解決‘堵車’的問題。”退休老教師金立說，“再說了，現在車這么便宜，有車的家庭再買一輛車，到時候不還是擁堵嗎？”
“昆明和北京的交通狀況不同，比如，北京最大的優勢就是公交網絡比較完善，公交出行方便廉價，昆明顯然有很大的差距。更何況，單雙號限行只是北京奧運會期間的一項臨時舉措。”一位市民說。
2 車主合法權益如何保障？
質疑聲中，最突出的莫過于這一條———“多達15萬輛車不許通行，那么，車主的合法權益怎么保障”？
在私家車主看來，他們買的車是按照規定繳納了各種稅費的合法交通工具，有通行的權利，如果政府部門因為疏堵，需要在局部地區和特定的短期時段限制通行，可以理解，也可以支持，“問題是，第一，這種限制不能無限擴大范圍，變成長期的和固定的；第二，即使是局部區域短期限制，那么每限制一天，必須免除所限車輛繳納的稅費；第三，車輛是有使用年限的，到期強制報廢。比如該用15年的車，只用了一半時間，是否應該延長報廢時間？”
■ 政府回應
“出臺前肯定要經過聽證”
10月28日，昆明市政府分管交通的副市長陳勇證實，市政府充分考慮了各方面的因素，已在兩周前著手研究昆明的機動車限行措施，草擬方案以北京奧運會期間的交通管理措施為藍本，結合昆明的實際情況制訂，草案經省政府同意后，估計新措施在11月內應該可以實施。市政府有關人士也同時表示，出臺前“肯定要經過聽證”。
據數據，目前昆明四城區內共有小型車34.9萬輛，其中私家車近30萬輛。排除特種車輛，一旦昆明也實施單雙號限制，四區內的道路每天可減少15萬輛小型車，對緩解交通堵塞可起到非常大的作用。
■ 專家觀點
“交通問題是個經濟問題”
“茶馬古道”文化概念提出者、云南大學教授木霽虹說：“沒有道理！交通問題其實是個經濟問題，在汽油里加高費用，多用車多交錢，人是理性動物，他會算賬的，掙不來多的錢，自然少用車甚至不用車。這不就解決了嗎？”
■ 背景
昆明主城區私車約占86%
目前昆明機動車達95萬輛。官渡、西山、五花、盤龍4個主城區有小型機動車34.9萬輛，其中，私家車近30萬輛，約占86%。每天限行四城區至少可減少15萬輛。此外，由于昆明是省會城市，全省其他15個州市公民來昆明辦事，怎么走也是個問題。
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