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鋼鐵企業開源壓力驟增
鋼鐵業虧損成了普遍問題，即使是去年扭虧為盈的華菱鋼鐵也是靠政府補貼11.6億元才尷尬扭虧。2011年全國重點大中型鋼鐵企業利潤同比下降4.51%，銷售利潤率僅為2.4%，虧損面擴大3.9個百分點，2012年則繼續面臨著需求減弱和原料價格高企的雙重擠壓。可以說，鋼鐵企業發展根本出路還是在于“開源節流”，類似重慶鋼鐵的重組自救，如果自身造血功能不足，輸血恐也難以扭轉乾坤。
開源方面，各大鋼鐵企業唯有增加市場銷量才能增加營業收入。目前，國內鋼鐵企業產品雖然多，但是暢銷產品較少。記者從重慶鋼鐵2011年主營構成來看，暢銷的產品只有熱卷和板材，去年分別銷售了816812萬元和776455萬元，占主營收入的34.83 %和33.11 %。熱卷和板材等鋼材主要用鐵路、船舶和汽車等下游行業，而下游企業對鋼材的需求量減少嚴重。
其中，鐵道部2012年基本建設投資額為4000億元，相比2011年原計劃7000億元大幅減少。2011年受國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和部分城市限購等因素的影響，我國汽車產銷增速大幅回落，為13年來最低。2011年全國新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。2012年房地產調控政策不動搖，我國房地產市場或將進入深度調整期，并將帶動固定資產投資增速進一步下滑。受房地產調控影響，作為型材和建材最大用戶的房地產企業，由于開工不足，地產業降低了鋼材的需求。
鋼鐵企業節流力不從心
節流是鋼鐵企業數顯扭虧為盈的又一法寶。伴隨城市的擴張和環保部門的要求，國內鋼鐵企業紛紛搬遷，搬遷雖然能享受政府的巨額補貼，但是搬遷也需要巨大的成本支出，其中包括新設備的購買或租賃、員工住房建設等，這些都需要巨大的資金支持才行。
原材料成本的增加加劇了鋼鐵企業的虧損。近期，中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗在接受媒體采訪時，更是道出了鋼鐵業虧損的原因：“由于鐵礦石等原燃材料價格同比大幅上漲，鋼鐵企業生產成本不斷上升。”
國內鋼鐵企業在開源節流的雙重壓力之下，2012年鋼鐵市場表現將會怎么樣？為此，工商銀行投行部一位不愿透露姓名的鋼鐵行業分析師向記者表示，國內鋼鐵企業受制于成本上升，產能過剩和市場需求不足等因素影響，2012年鋼鐵企業將更加艱難。
在今年年初舉辦的中國鋼鐵工業協會2012年理事擴大會議上，參會的寶鋼、首鋼、鞍鋼等大型鋼廠負責人，對2012年形勢的判斷普遍不樂觀，鋼鐵行業經營狀況正在持續惡化，鋼鐵行業將面臨更加嚴峻的考驗。