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2011年01月12日11:12 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

C919和

萬億美元市場

在去年11月舉行的第八屆中國(珠海)國際航空航天博覽會上，中國首架大飛機C919獲得了100架啟動訂單。這意味著綢繆數(shù)十年后，中國大飛機制造格局于2010年清晰地浮出水面。

大飛機C919中的C既是中國(China)的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母。同時，也寓意著中國商飛立志要躋身國際大型客機市場，與空中客車(Airbus)和波音(Boeing)一道在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC格局。

數(shù)十年來，世界大飛機產(chǎn)業(yè)格局由波音、空客兩大集團軍牢牢把持。雙寡頭不斷通過封閉的技術(shù)升級，裹挾著經(jīng)濟和政治利益，一步一步地將其他集團遠遠拋在身后。

發(fā)展大飛機，很重要的因素之一，是來自于市場的需求。

中國商用飛機2010~2029年市場預測年報顯示，在未來20年，中國的需求將達到雙通道噴氣客機(250~400座級)627架、單通道噴氣客機(120~200座級)2231架、渦扇支線客機(50~90座級)589架，市場價值將分別達到1924億美元、2372億美元和272億美元。

從全球來看，未來20年三類飛機的市場需求將分別達到16823億美元、15805億美元和1335億美元。

因此，研發(fā)自己的大飛機勢在必行。《中國經(jīng)濟和信息化》雜志

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