吉利汽車集團董事長李書福（前左）與美國福特汽車公司首席財務官萊維斯-布思（前右）在簽約后握手。新華社記者武巍攝
北京時間28日晚9時許，中國浙江吉利控股集團有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購沃爾沃汽車公司的協議。這樁中國民營企業最大的海外汽車收購案塵埃落定。
吉利收購沃爾沃，最大的意義在于，這是中國車企第一次全資收購海外車企，而且還是中國自主品牌企業第一次收購高端品牌車企。
對于吉利收購沃爾沃，業內外評價眾說紛紜，而我們一直堅信，吉利收購沃爾沃，對吉利來說，是一件名利雙收的好事。
從“名”方面，沃爾沃是世界公認的高檔車，品質和安全性均有口皆碑，吉利的成功收購說明，中國的汽車企業已經有足夠的實力走向世界，具備了與眾多擁有悠久歷史的老品牌競爭的實力。同時在擁有了沃爾沃技術之后，吉利將更有優勢提升自己的品牌價值，實現更加快速的發展。另一方面，政府在吉利收購過程當中所給予的支持也充分說明，政府對自主品牌發展所寄予的殷切希望，以及對吉利品牌本身的認可，從側面證明了吉利的雄厚實力。
從“利”的方面，09年中國汽車產銷量輝煌帶來的振奮過后，業內外都開始冷靜思考中國的汽車產業，對中國的自主品牌來說，還是缺乏一定的競爭優勢，1360萬輛包含的更多的是跨國公司的喜悅。中國的自主品牌差在哪？高檔車不行。如果一直采用低價戰略，中國的自主品牌車企永遠都不可能上到更大的牌桌，與世界知名的汽車企業博弈。吉利成功收購了沃爾沃，恰好填補了吉利在高檔品牌轎車方面的空白，在品牌上升一個層次的同時，有了更為合理的盈利空間。
很多人現在最擔心的是，吉利是否能經營好沃爾沃。跨國并購的難度本身就很大，用業內人士的分析：“國際化發展的一般規律是先出口產品，然后是在當地設廠，再進行當地企業的收購，這樣以來對于融合與整合資源的能力是逐步行程的，在整個海外企業的時候也會更加輕車熟路，成功的概率更大。但吉利收購沃爾沃沒有完全按照這樣的模式出牌，跳躍的幅度有些大，因此后期的運營將更為關鍵。”可就在近期，塔塔汽車公布捷豹路虎盈利的信息，在福特管理下連年虧損的捷豹路虎，被塔塔收購后還被認為會被矮化，但竟然在印度人管理下卻扭轉了局面，不僅銷量大幅上升，而且開始了盈利。這在很大程度上讓我們對吉利以后經營沃爾沃有了更大的信心：即使低端品牌也能管好高端品牌，吉利也一定能管好沃爾沃。
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