“奧凱航空停飛,我們已采取了財產(chǎn)保全措施!”昨天,中國航空燃料集團公司副總經(jīng)理王誼在出席“世界經(jīng)濟動蕩形勢下國有企業(yè)的應(yīng)對策略高層論壇”時自曝,由于航空業(yè)陷入全行業(yè)下滑,集團公司的壞賬風險日益嚴峻,截至目前被航空公司拖欠的燃油費已達140億元。
王誼在會上表示,金融危機蔓延到實體經(jīng)濟,航空運輸業(yè)大量下降,波及航油供應(yīng)業(yè)務(wù)也大幅回落;其次,國際油價過山車式的下跌,使跌價風險和損失明顯加大。
“奧凱航空停航,我們已采取了財產(chǎn)保全措施,應(yīng)用法律手段進行維權(quán)!”王誼表示,如果奧凱不停航,每天中航油要替奧凱多付100多萬元的油款;停航了,那么之前的應(yīng)收賬款幾千萬就有風險了。他表示,如果每倒閉一家小型航空公司,中航油就會有幾千萬的油款壞賬風險。
他透露,通常公司從石油石化采購油品以7天為剛性的結(jié)款周期,跟航空公司的油品結(jié)算周期是15天,油款正常值是70億元。但目前各家航空公司欠中航油的油款已達到50天左右,油款拖欠已經(jīng)達到了140億元。如果金融形勢惡化,將導(dǎo)致銀行資金保障不足,削減油料的供應(yīng)保證能力。這一點也說明了整個行業(yè)都在面臨資金緊張的困難。
中信建投航空分析師李磊表示,大型航空公司一般少有拖欠結(jié)款,多數(shù)為中小航空公司拖欠燃油費。(記者 劉珊云)
|