美國通用汽車公司的“生與死”連日來成為媒體報道的焦點。通用的股價已跌到二戰以來的最低點，以每分鐘一輛豪華轎車的速度銳減，假如再找不到救援，明年通用就將“斷糧”。但布什政府斬釘截鐵地表示，對7000億美元救市資金，除了金融機構誰都不能動。盡管當選總統奧巴馬和民主黨都表態要支援通用，但一些美國媒體評論說，通用有可能撐不到奧巴馬正式就職的那一天。圍繞要不要救通用的問題，各方展開了激烈爭論。
通用的危機由來已久。究其原因，一是品牌繁多，過于依賴高油耗的運動型多功能車和卡車，在油價高企的時候銷量迅速萎縮；二是盈利能力一直受到員工福利高、勞力成本高的制約，去年公司終于同工會達成一項新協議，但沒等實施，金融危機就爆發了。通用隨即警告說，如果政府不干預或者汽車行業的形勢還不好轉，公司將面臨現金匱乏的風險。一位分析師向英國《泰晤士報》透露，通用公司的局勢確實很危急。要維持公司正常運轉，它每月至少需要110億—140億美元，但在9月末其手頭只剩162億美元了。難怪《華爾街時報》擔心地說，可能不等新總統奧巴馬上臺，通用就得被迫申請破產保護。
通用首席執行官瓦格納已向各界保證，只要通用能堅持到2010年，待新的勞資合同啟動，加上美國經濟好轉，公司有信心扭轉困局。眼下的問題是聯邦政府尚無暇抽身顧及通用。財長保爾森上周宣布7000億美元計劃調整戰略時，再次強調汽車工業很重要，但這些錢只能用來救金融機構。他說，如果政府為一家因為經營失誤面臨破產的企業埋單，對其他美國企業是不公平的。據《華爾街日報》報道，布什政府敦促國會盡快發放原用于鼓勵汽車節能的250億美元撥款，先用這筆款為汽車巨頭救急。
無奈之下，通用發起了強大的游說行動，其支持者相當有分量。光是公司董事會就包括了前總統克林頓的白宮辦公室主任、奧巴馬的重要籌款人、布什總統的多年老友等。通用表示，如果政府放任其破產，后果將不堪設想。《華爾街日報》評論說，美國有310萬人直接或間接服務于汽車行業，其中通用就雇用了12.3萬人。此外還有200多萬美國人的健康保險依賴于汽車行業。一旦通用破產，連鎖反應很大，與之打交道的幾千家零配件商、銷售商都會遭殃，導致其他美國車商和外國在美的汽車廠商運轉失靈。克萊斯勒的一項研究顯示，其96%的大供應商也同時為通用或福特供貨。這就意味著，只要三巨頭有一家倒下，其他也將受到沖擊。通用的一名高級顧問上周五表示，除了政府出錢救助，通用沒有其他生路。
美國學術界也積極獻策。卡托研究所的艾肯森反對政府救助，認為通用是咎由自取，救助是浪費納稅人錢財。他說，即使政府出手也根除不了通用的痼疾，至多是推遲它的“死亡”。紐約大學經濟系教授奧爾特曼說，政府應當在通用進入破產保護程序后再出手相救。“給一家經營失敗的企業注資沒有意義。政府應當伸手相助，但應盡量減少對納稅人的損失。”按照美國破產保護法第十一條，如果申請破產保護，通用將可繼續運營，并可暫緩支付債務，但普通股東手中的股票將一錢不值。紐約一家著名資產管理公司的總裁則批評學術界的討論太幼稚，他認為，無論汽車三巨頭中的哪一家破產，對美國經濟來說都是災難性的。（人民日報洛杉磯11月16日電）
|
