近來西方輿論在非洲推起一波波“中國威脅論”的同時，對中國在非企業(yè)的非難也不斷增多。事實上，中國企業(yè)在非洲以創(chuàng)造性的實際行動融入非洲，與非洲互惠互利，不斷提升形象，有力反駁了西方的污蔑
外媒肆意污蔑中國在非企業(yè)
10月8日，英國《金融時報》在主要版面刊出一篇題為《中國在非洲形象堪憂》的報道，報道毫無根據(jù)地污蔑中國企業(yè)在非洲“行不義”。報道稱，“中國正在崛起為經(jīng)濟(jì)巨人，對原材料的需求如饑似渴，現(xiàn)在它以類似原來殖民者的直接投資者身份重返非洲，對自己的新戰(zhàn)利品絲毫不掉以輕心?！?/p>
《金融時報》報道還稱，中國派遣本國工人重建安哥拉被戰(zhàn)爭摧毀的基礎(chǔ)設(shè)施。但是，在贊比亞，中國投資者進(jìn)入采礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)及零售等多個行業(yè)，中國公司雇傭當(dāng)?shù)厝藦氖挛ｋU工作，而且支付很低的工資，還不提供適當(dāng)?shù)难b備。
而這些，也并非《金融時報》“原創(chuàng)”。今年8月，《美國之音》以《中國企業(yè)奴役非洲和拉美地區(qū)的勞工》為題，報道了中國公司在贊比亞的勞務(wù)糾紛事件，報道稱，兩家中國公司雇傭的當(dāng)?shù)貑T工因為要求漲工資而舉行罷工，這種對歐美跨國公司來說司空見慣的事情竟然成了中國公司奴役非洲勞工的“證據(jù)”！
事實上，贊比亞勞務(wù)糾紛更多是因為雙方之間的文化差異和缺乏溝通了解所致。事實上，贊比亞輿論、政府以及學(xué)界都承認(rèn)中國公司對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)所做的貢獻(xiàn)。9月8日，贊比亞總統(tǒng)姆瓦納瓦薩參加中國在非洲投資的首家銅冶煉企業(yè)剪彩儀式時明確表示“歡迎更多中國投資”，就是最好的證明。
西方媒體熱衷報道中國企業(yè)負(fù)面新聞的背后有著很復(fù)雜的原因。其中有意識形態(tài)上的成見，有對中國企業(yè)迅速發(fā)展的嫉妒，也有感受到中國企業(yè)競爭壓力的利益集團(tuán)的推動。根據(jù)本報駐非洲記者的實地調(diào)查，大多數(shù)在非洲的中國企業(yè)都以積極進(jìn)取的企業(yè)理念、相互包容的勞資關(guān)系為自己創(chuàng)下了好名聲，贏得了當(dāng)?shù)卣腿嗣竦囊恢潞迷u。（國際先驅(qū)導(dǎo)報記者申水報道）
中方管理人員的廉潔與公正贏得了馬方員工的信賴，他們心甘情愿在中方領(lǐng)導(dǎo)下工作
馬達(dá)加斯加：中馬合資打破壟斷
一直以來，馬達(dá)加斯加的工程承包市場都是被西方公司壟斷，近年來，中國路橋工程有限責(zé)任公司與馬方合資建立的公司已經(jīng)改變了這種局面。
甘心被中國人領(lǐng)導(dǎo)
路橋工程公司是中國交通建設(shè)集團(tuán)下屬公司，1986年，在馬達(dá)加斯加完成了35號公路的修建任務(wù)后，留下79套大型設(shè)備和少數(shù)留守人員。為給這些大型設(shè)備找一條出路，中國政府利用這些設(shè)備和部分資金與馬方合資建立了中馬公共工程公司，為公路、橋梁、港口以及國土整治工程作勘探、設(shè)計和施工。其中中方占股49．5％，馬方占股50．5％，年施工生產(chǎn)能力達(dá)千萬美元。
20年來，中馬公司獨立或與中國路橋工程公司合作完成了大量工程，馬方人員擔(dān)任公司董事長，主要從事投標(biāo)、跑項目、處理勞資糾紛。中方出任總經(jīng)理和各部門經(jīng)理，從事管理工作。由于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，公司管理有條不紊。中方管理人員的廉潔與公正贏得了馬方員工的信賴，他們心甘情愿在中方領(lǐng)導(dǎo)下工作。同時，中國路橋公司的資金擔(dān)保和施工業(yè)績使中馬公司參加大型項目的國際招標(biāo)成為可能。而中馬公司成立初期所享受的政策優(yōu)惠，也使中方在一定程度上得到了實惠。
由于合營經(jīng)營，馬方職工有一定的主人翁感，對公司的利益、經(jīng)營狀況比較關(guān)心，這是在非洲國家進(jìn)行獨資經(jīng)營所體會不到的。同樣，公司在培養(yǎng)、使用和提拔馬國干部和技術(shù)人員方面做了不少工作，目前公司在冊人員387人（不包括臨時工），中方只有18人，改變了初期雙方人員比例倒掛的現(xiàn)象。這使得公司的管理成本大大降低。
中馬合資聲名遠(yuǎn)揚
施工質(zhì)量高、嚴(yán)格履約使中馬公司在當(dāng)?shù)乜蛻糁汹A得很高的信譽，在馬達(dá)加斯加工程承包市場中已經(jīng)占有了一定的份額，在當(dāng)?shù)卣鸩匠蔀槟芘c國際大承包商抗衡的一支力量，真正實現(xiàn)了中馬公司成立的初衷：打破西方公司壟斷馬達(dá)加斯加工程承包市場局面。
由于雙方的努力，中馬公司在當(dāng)?shù)孛暫艽?，?jīng)常參與完成一些緊急工程的突擊任務(wù)。2005年7月，印度洋委員會首腦會議在馬達(dá)加斯加召開，政府需要維修機(jī)場到總統(tǒng)府的道路，工期只有一個月。中馬公司日夜施工，如期完成任務(wù)，質(zhì)量優(yōu)等。
由于工程中大多使用中國的施工設(shè)備和材料，中國工程設(shè)備受到馬方的歡迎。他們在購買施工設(shè)備和物質(zhì)時首先購買中國產(chǎn)品，為中國產(chǎn)品進(jìn)入非洲市場起到了促進(jìn)作用。（國際先驅(qū)導(dǎo)報駐塔那那利佛記者戴漢武報道）
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