- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
搖不上號開出租上下班？ 業內：傳言不靠譜
關鍵詞： 支出單 出租車公司 搖號 接送孩子 上小學 出租公司 份兒錢 養車 阿杰 吐槽
|
|
出租車私用？
行規約束干不長
“出租車管理規定中確實沒有出租車不得私用的具體條款。”昨日，北京北方出租車公司副總張偉稱，出租車行業目前大多是承包制經營，公司和的哥之間是承包合同關系，理論上，的哥出租金，出租車公司向其出租車輛，只要的哥按時繳納租金，出租車公司沒有權利對的哥所租的出租車是正常運營還是私用做出具體要求。
但張偉稱，出租車行業有“小行規”，每月每個出租車公司都會調取出租車的營運數據，“不可能說讓一個每個月都只有很少的營運時間的司機長期這么下去。”
“真遇到網帖中說的那種情況，每個出租車公司都會做勸退處理的。”北方出租車公司副總張偉說。
北京銀建出租車公司辦公室主任陶勇稱，目前為止，他們只遇到過有司機因為家庭或其他事務，暫時耽誤正常運營的情況，但還未遇到租出租車完全用作私用的情況。
■ 個案
的哥“不務正業”收入勉強“養車”
闕亞軍(化名)是北京一家大型出租車公司的的哥，駕駛的伊蘭特是今年8月份租的。
雖然是的哥，但闕亞軍每天開車上路不到5個小時。每天早上7點，他從天壇北門附近的家里出發，車里載著的不是乘客，而是他剛上小學的兒子。
“我開出租首先的目的是接送孩子方便?！标I亞軍并不諱言，他之前在一家正規單位上班，孩子上小學的學校跟他目前住的家不在一個區，為了接送孩子這件事，他和妻子有過商量。
妻子的收入比他多，兩人的想法本來是搖上號后買輛車，闕亞軍辭職，除接送孩子外，再干個其他工作。但辭職半年多后，闕亞軍仍未搖到號，只能每天打車接送孩子。
朋友見他每天打車接送孩子，開玩笑說起，還不如自己開出租接送孩子，這讓闕亞軍動了心，“那會兒也沒找到可以邊照顧孩子邊干的工作，租輛出租車，按點出車接送孩子可行?！?/p>
成為的哥后，闕亞軍每天早上送完孩子，會拉上兩個多小時的活兒，上午10點多鐘準時回家。下午孩子放學前兩個小時，再駕車出門順道拉活兒，到點接孩子回家。有了這輛不會被限行的車，他偶爾還會去接上妻子一起回家。
“帖子里說的上下班路上拉三五個活兒，還能賺120元錢，從我的經歷看，不大可能。”闕亞軍說，自己核算過租出租車私用的成本。以每個月出車25天計算，份兒錢平攤到每天是140元左右，每天接送孩子和拉活兒的油錢加到一起，還要約120元。“每天拉5個小時活兒，基本能裹住開支，等于就養了這輛車?！?/p>
“我算是個不務正業的司機。”闕亞軍說，他開出租，考慮得較多的只是把出租車的份兒錢和接送孩子的油錢賺回來，“真正干出租的，要想達到養家糊口的程度，一天得干十幾個小時，我也受不了那罪?！?/p>
昨日，記者從神州租車公司客服人員處了解，一輛起亞K2三廂1.4排量自動擋5座轎車，月租價大約在4850元。在一嗨租車，一輛本田飛度的兩廂5座轎車，月租價大概是4668元。
據從事汽車銷售的人士介紹，上述兩款車價格約為七八萬元，與北京市普通出租車價格大致差不多。
■ 網友吐槽
@活畢波：如果拉到的活跟他上下班方向相反怎么辦 拉還是不拉？
@感覺道：上下班拉活，還固定？是路線固定還是人固定？你上下班的時候是高峰好不好，水分太大了吧。
@加奶茶的愛爾蘭咖啡：貌似現在規定所有出租車必須接受乘客叫車服務，好像是一周2次，請問他如何解決的？
新京報記者 張永生