官方微博 首頁 > 發展報告 > 產業分析報告

2012年10月18日14:39 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

二、下半年鋼鐵行業運行展望

1.產能過剩對行業發展形成長期壓力

由于目前國內外宏觀經濟增速放緩，鋼鐵行業的主要問題在于產能過剩和無序競爭。數據顯示，6 月下旬粗鋼日均產量201.8 萬噸，環比增長3.22%，這亦是史上第一次日均產量突破200 萬噸。據中鋼協的統計，2010年末我國煉鋼產能8 億噸，2011 年新投產煉鋼產能約8000 萬噸，考慮到淘汰落后產能約3000 萬噸，實際凈增煉鋼產能約5000 萬噸，2011 年年末粗鋼產能達到8.5 億噸左右，而2011年我國粗鋼表觀消費量僅6.5億噸，國內主要鋼材品種都已供大于求，隨著新的產能上線，未來我國鋼鐵行業還將面臨嚴重的產能過剩。加上本次恰逢國內經濟結構調整、歐債危機和美國經濟低迷，將使得此次鋼鐵行業的低谷比歷次更加漫長，調整幅度更大。

2.下游需求增長的“黃金十年”業已結束

鋼鐵“十二五”規劃預測，2015年我國粗鋼導向性消費量約為7.5億噸，年均增長率僅為3.6%，明顯低于“十五”和“十一五”時期。鋼鐵需求主要分布在建筑、機械、汽車等行業，從全年運行趨勢來看，以上三個行業在2012年都不會再重現高速增長勢頭。首先是建筑用鋼，房地產調控仍對鋼材需求形成較大拖累。盡管今年以來國內經濟持續放緩，但中央反復強調房地產限購政策仍將繼續嚴格執行，房地產投資仍受到明顯抑制，對于房地產的限制將會持續相當長一段時期；其次看機械用鋼，隨著內外需的放緩，上半年工業經濟下滑較快，制造業產能過剩現象十分突出，加上房地產投資的下滑帶來的工程機械銷售下滑，機械用鋼需求將相應進入階段性低谷，例如，國內最大的工程機械生產商“三一重工”近期發生大規模裁員就是行業景氣低迷的最好例證；三是汽車消費難以再現輝煌，大城市限購、交通擁堵以及油價高企是今后制約汽車消費的主要因素，經過前期的高增長，我國汽車消費進入相對平穩階段，長期趨勢將是逐步下降。從以上三個方面來推斷，我國鋼鐵行業需求增長的“黃金十年”業已結束，淘汰、整合、升級將是今后我國鋼鐵行業發展的主旋律。

3.“穩增長”措施將在一定程度上提振下半年國內需求

　從大環境上來分析，美債歐債危機驚魂未定，國內有意調低增長目標以促轉型，這些大的因素都決定了短期內市場整體疲軟的境況不會有太大的變化。

但下半年可能有一些利好鋼鐵行業的政策出臺，比如：加大基礎建設投資的力度，在外需持續疲弱的過程中，更多地發揮內需的補足效應，而目前國家支持民營企業進入傳統行業，支持更多的民間資本進行投資，投資力度的增強，并將進一步推進下半年鋼材的需求環境出現一定的好轉局面。

自5 月份以來，國家穩增長政策措施陸續出臺，發改委項目審批速度明顯加快。6 月初，銀監會要求商業銀行加大信貸投放力度，確保鐵路、公路、機場、水利和保障房等領域的信貸支持。7 月以來，溫總理主持召開的兩次經濟形勢座談會上再次強調“促投資穩增長”，后續政府將繼續加大基建投資進程，基建等投資項目的啟動對于鋼材需求有一定的提振作用，政策面的刺激措施正在慢慢發酵。隨著供給的調整和需求的釋放，預計下半年政策效應將逐漸顯現，鋼鐵行業基本面有成功筑底的可能，行業整體狀況略好于"最冷"的2012年上半年。

返回頂部文章來源： 中國發展門戶網