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數(shù)據(jù):
免費(fèi)后行車速度下降63%
去年7月1日,本市機(jī)場(chǎng)高速公路進(jìn)京方向成為首條“免費(fèi)”路段,隨后該路段交通量增加31%,其中有兩個(gè)收費(fèi)站交通量增幅超過一半。增幅最大的北皋收費(fèi)站交通量比費(fèi)用減免前的交通量增加91%。出京方向雖然尚未免費(fèi),但交通量小幅攀升,比減免前增加3%。
市交通委透露,首都機(jī)場(chǎng)高速費(fèi)用減免政策施行之后,該公路進(jìn)京方向擁堵時(shí)間加長(zhǎng),擁堵范圍擴(kuò)大,事故率上升。溫榆橋至五元橋段由高峰時(shí)段擁堵轉(zhuǎn)向常態(tài)化擁堵,進(jìn)城方向高峰時(shí)期(14時(shí)30分至20時(shí)30分)速度低于每小時(shí)30公里,同比下降63%。
研究表明,收費(fèi)公路的擁堵是多種因素綜合造成的,一方面車輛通過收費(fèi)站交費(fèi)必然影響通行速度,但引起本市高速公路擁堵的主要原因是路段超負(fù)荷運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示,去年國(guó)慶期間,京港澳、京藏、京承、京開等高速公路路段負(fù)荷超過110%。在免費(fèi)通行期間又將吸引更多的車輛,因此,道路擁堵程度將更加嚴(yán)重。
市民董先生告訴記者,實(shí)行免費(fèi)后,在沒有充裕的可選擇路線的情況下,大家必然會(huì)首選高速路,這樣高速路的分流功能就消失了。因此,他建議高速公路通過降價(jià)或者部分路段、部分時(shí)段免費(fèi),這樣既科學(xué)調(diào)配了車流量,也惠及了市民。
四個(gè)重點(diǎn)工作日交通指數(shù)預(yù)測(cè)
日期 時(shí)間段 交通指數(shù)(預(yù)測(cè)) 說明
9月26日(周三) 晚高峰 9.0(峰值9.2) 4、9限行+節(jié)前(倒數(shù)第四個(gè)工作日)
9月27日(周四) 晚高峰 8.0(峰值9.0) 節(jié)前(倒數(shù)第三個(gè)工作日)
9月28日(周五) 晚高峰 8.5(峰值9.2) 節(jié)前+周五晚高峰(倒數(shù)第二個(gè)工作日)
9月29日(周六) 早、晚高峰 6.5(峰值8.0) 節(jié)前+不限行(最后一個(gè)工作日)
十一黃金周各日易擁堵時(shí)段
日期 擁堵時(shí)段
9月30日 擁堵時(shí)段: 出京方向7:00-12:00 進(jìn)京方向16:30-18:00
10月1日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:00-11:00 進(jìn)京方向16:30-18:00
10月2日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:30-11:00 進(jìn)京方向16:30-18:00
10月3日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:30-10:30 進(jìn)京方向16:30-18:00
10月4日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:30-10:30 進(jìn)京方向16:30-18:00
10月5日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:30-10:30 進(jìn)京方向15:30-18:00
10月6日 擁堵時(shí)段: 出京方向8:30-10:30 進(jìn)京方向15:00-19:00
10月7日 擁堵時(shí)段: 出京方向9:00-11:00 進(jìn)京方向14:00-21:00