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4條軌道新線發車間隔公布 500條公交線調整接駁
關鍵詞： 發車間隔 軌道交通 新線開通 接駁 軌道線 高調 車廂 三環路 彩帶 超車道
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惟一P+R停車場落戶6號線
從地圖上看，新線大部分扎堆兒中心城區，沿線公共交通相對便捷。“正是因為這些特點，新線配建的機動車停車場不會太多，但非機動車停車場數量會盡量增加。”楊廣武透露，目前停車場都在規劃建設中，具體落實數量仍不明確。
市交通委透露，4條新線惟一的一處P+R停車場將落戶6號線的褡褳坡站。同時，為了配合新線開通，本市將陸續調整500余條公交線走向，方便市民接駁新線。
新線開通限流車站有望減少
隨著4條新線開通后，本市軌道交通總里程將達到442公里，車站262座(包括豐臺東大街站)，換乘站37座。新線除了吸引新客流，也將對既有線路的客流產生影響。
以6號線一期為例。線路貫穿市內中心城區，途經人口密集的居住區和商業區，采用了8節編組的A型車編組，比一般6節編組B型車，每趟多運500余人，運力提高了30%。
“目前正在測算預估新線開通后的客流情況。”楊廣武說，新線將緩解1號線等大客流線路的壓力。隨著軌道線網的織密，市民出行有了更多選擇，限流車站的數量將逐步減少。
記者體驗
安全設施“高調”亮相新車廂
從10號線呼家樓地鐵站西南口出站，往北走到十字路口向西，6號線呼家樓站的玻璃屋已經落成。昨日的新線空載試運行儀式在此舉行。
首添空氣凈化器
與略顯狹長的樓梯相比，站廳層顯得挺寬敞，站臺層則加長了不少。一列8節的“圓腦門兒”新車停靠著，整體為灰白色調，一抹橘黃色的“彩帶”貫穿車身。
首次在本市地鐵亮相的A型車車廂挺豁亮。車廂內壁為乳白色，座椅為灰白色，每節車廂內的老孕病殘幼專座增加到8個，并用橘黃色加以區分。不僅如此，這些座椅有電加熱功能。
數據顯示，新車凈高達2.12米，比B型列車高了2厘米，緩解了壓抑感。車廂的空調口還設有空氣凈化器。“這些都是為了適應北京地鐵人多的特點。”一位工作人員介紹，“車門門區上方也安裝有扶手架，兩側各加了一個靠椅板，這樣擠在門口的乘客就不會影響到坐著的乘客了。”
安防設施“亮”出來
在一節車廂里轉一圈，記者發現以往藏在車廂座椅底下的安全設施，全都“高調”亮相，大部分“搬”入車門旁的紅色長方形盒子。
其中，緊急對講操作系統、緊急解鎖裝置、安全錘等下方，配有中英文版本的操作說明，方便乘客遇到突發事件時正確操作。滅火器也亮出來了，安置在車廂站立區下方的一個白色箱子里。
“駕駛室與車廂連接的門也挪到了一側。”一位北京地鐵工作人員介紹，“這樣調整后，這道門將和車頭設置的逃生通道直對，減少了乘客逃生過程中的干擾因素。”
快慢車暫不啟用
新線設計之初，考慮到方便東五環外和通州地區居民快速進出城，6號線首次提出了大站快車的運營方案，并實現了列車“甩站”超車的功能。
然而，這種快車最快明年才能發出。目前，6號線一期的常營站是惟一設了“超車道”的車站。不過，6號線一期開行大站快車的條件并不成熟，需待二期工程在通州區段車站多增設躍行線。屆時，6號線大站快車將在高峰時段與站站停靠的普通慢車交叉運營。“快車通過時慢車需要在站內暫停等待”。
中建集團十九局副總經理韓志偉介紹，目前線路附屬結構已完成90%。11月初，新線將全部按地鐵運營圖試跑。