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4條軌道新線發車間隔公布 500條公交線調整接駁
關鍵詞： 發車間隔 軌道交通 新線開通 接駁 軌道線 高調 車廂 三環路 彩帶 超車道
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昨天，4條軌道交通新線路開始為期3個月的空載試運行。圖為地鐵6號線青年路站站臺。本報記者 李繼輝攝
4條軌道新線發車間隔公布
空載試運行3個月500余條公交線調整接駁
本報記者 劉冕實習生李佳樂
昨日14時17分，軌道交通6號線一期、8號線南段、9號線北段和10號線二期等4條軌道交通線路開始為期3個月的空載試運行，這標志著4條新線大規模的施工建設及設備安裝、調試工作已基本結束。昨日，市交通委和市重大辦聯合發布消息：今年年底這些新線啟動試運營前，500余條公交線路將陸續調整接駁，方便市民出行。
4條新線試運營總里程為69.8公里，開通車站46座。其中換乘車站最多的當屬10號線二期，雖然年底只能實現大“C”通，但30.1公里新開段有13座換乘車站。
9號線發車間隔縮短150秒
市重大辦總工程師楊廣武介紹，地鐵6號線一期最小發車間隔5分鐘，具備最小間隔3分鐘的能力；9號線南段最小發車間隔目前為7分30秒，與北段貫通運營后，最小發車間隔有望縮短150秒，達到5分鐘發一趟車；8號線二期南段最小發車間隔5分鐘。
10號線二期的發車間隔相對復雜。年底，該線路不能實現完全貫通，這條地下的“三環路”在前泥洼和豐臺火車站形成斷點。同時，受到汛期影響的角門東站將甩站，列車通過不停車。
按照規劃，這種大“C”形線路，將采用類似地鐵4號線和大興線的大小交路“套跑”模式：大交路為樊家村站到西局站，最小發車間隔5分鐘；小交路為宋家莊站到車道溝站，最小發車間隔2分30秒。“這意味著，10號線整體運營發車間隔為2分30秒左右。預計明年上半年，10號線能實現‘O’形運行。”楊廣武介紹。
軍博站明年7月地下換乘
與往年不同，今年新開通的線路與既有線路交叉點增多。4條線路開通后，本市軌道路網接駁站將達37座，其中此次新建的換乘站就有14座。
這些換乘站中，目前走法最復雜的要數9號線與1號線的接駁站軍事博物館站。“換乘通道目前尚未完成，年底通車后不能實現地下換乘，目前地面換乘方式以及客流組織還在研究中。”楊廣武介紹，“最快明年7月，換乘通道建成，坐1號線去往北京西站的乘客，可以地下換乘9號線。”